京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 在售車將被抽檢包括70多個(gè)廠家在售的主力車型；未達(dá)標(biāo)新車不能在京上牌；3月1日前購買的國Ⅳ車及二手車買賣不受影響
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，北京市從昨天起正式實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅳ及以下標(biāo)準(zhǔn)的轎車等輕型汽油車將無法在京上牌。3月1日前(以購車正式發(fā)票為準(zhǔn))購買的國Ⅳ車，以及北京牌照二手車買賣不受影響。
上牌前嚴(yán)查車輛是否京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
北京市環(huán)保局昨天出動多個(gè)檢查組，對北京市各大機(jī)動車檢測場和有資格給汽車上牌照的4S店進(jìn)行了檢查。
在北京最大的機(jī)動車檢測場——盛華機(jī)動車檢測場，市環(huán)保局工作人員先對比新車車型是否在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄內(nèi)，然后用檢測儀接入車載電腦，檢查車載OBD系統(tǒng)是否正常工作，該系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)控尾氣是否超標(biāo)。根據(jù)即將公布的《北京市大氣污染防治條例》，今后該系統(tǒng)報(bào)警后，車主不進(jìn)行維修行駛200公里以上，在檢查中被發(fā)現(xiàn)時(shí)將被最高處以1000元的罰款。
檢查結(jié)束后，工作人員會給通過檢查的新車貼上藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。目前只有“京Ⅴ”車和電動車能使用藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。檢查中，未發(fā)現(xiàn)有給國Ⅳ車上牌的問題，但是環(huán)保局檢查人員發(fā)現(xiàn)，東四環(huán)某國產(chǎn)品牌汽車4S店還在銷售部分國Ⅳ車型。該店銷售人員說，目前京Ⅴ車已是銷售主力，還有少量的國Ⅳ車，是賣給周邊河北、天津地區(qū)的。
環(huán)保局將抽查在售車排放是否達(dá)標(biāo)
為了確認(rèn)進(jìn)入京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄中的車輛，也像廠家送檢的車輛那樣符合排放標(biāo)準(zhǔn)，市環(huán)保局從昨天開始，對汽車市場上銷售的車輛進(jìn)行抽查，抽查范圍將覆蓋在京銷售車輛的70多個(gè)廠家的全部主力車型。
這種抽查會先告知廠家，環(huán)保局與廠家約定前往4S店，為了防止廠家玩“貓膩兒”，環(huán)保局工作人員到店后將按照發(fā)動機(jī)號隨機(jī)抽取4輛車，現(xiàn)場貼封條后運(yùn)到實(shí)驗(yàn)室。檢測結(jié)果可直接顯示該車每公里排放污染物含量。
此外，根據(jù)規(guī)定，車輛在行駛10萬公里以內(nèi)均須符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保局將聯(lián)系一些行駛了八九萬公里的汽車車主，以每天四五百元的價(jià)格租下汽車用于檢測，這些在用車輛來到實(shí)驗(yàn)室后，將更換一次汽油，防止由于油品質(zhì)量問題造成檢測不合格。計(jì)劃每款車型檢測6輛。
- 焦點(diǎn)
1 周邊油品差 重型柴油車未升級
此次機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的提升并不涉及重型柴油車，目前，北京的重型柴油車排放還停留在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)上。
為什么轎車兩次升級，重型柴油車卻止步不前？市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，這是由于北京周邊的油品標(biāo)準(zhǔn)低造成的。北京現(xiàn)有約30萬輛重型柴油車，其中1萬多輛公交車和一部分環(huán)衛(wèi)車輛等市內(nèi)跑的重型柴油車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)排放，但是還有大多數(shù)重型柴油車需要跑長途。而目前北京周邊的油品與北京有較大差距，特別是柴油還在執(zhí)行國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量小于2000ppm，而京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)則要求小于10ppm，二者相差200倍。如果一味提升北京的重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，在外地卻加不到所對應(yīng)的油品，減排效果將大打折扣。
李昆生表示，隨著今年7月1日國家實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，油品標(biāo)準(zhǔn)也有望隨之提升，重型柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)也有望予以提高。
2 500多款車未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)退出北京
李昆生告訴記者，在實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)之前，能夠在北京上牌照的車型有2000余種，而目前符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型有1520余種，有500余種未達(dá)到京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。這些車型將撤離北京市場，其中絕大多數(shù)是自主車型。
李昆生表示，實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對一些自主廠商來說，確實(shí)存在一定技術(shù)難度。但是目前市場排名靠前的自主品牌車輛都已通過京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)對市場影響不大。
自主汽車廠商——比亞迪公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一些自主廠商沒有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型，技術(shù)原因主要在于需要調(diào)整行車電腦，以便調(diào)整其噴油等工況，但是調(diào)整行車電腦依賴博世等國外公司，因此需要一定的時(shí)間。
他認(rèn)為，從短期看，撤出北京市場對一些自主品牌不會有較大影響，因?yàn)楸本┱既珖钠囦N售份額已從以前的5%下降到2%，而在這里面自主品牌份額更低。但從長遠(yuǎn)看，提高排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)趨勢，北京對全國有強(qiáng)烈的示范意義，自主品牌廠商如果不抓緊跟上，會被一個(gè)個(gè)地區(qū)市場拒絕。
- 市場
京Ⅴ成本增加廠家不敢漲價(jià)
有自主品牌汽車廠商代表昨天表示，實(shí)行京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)過核算每輛車成本上漲了1000多塊，但是由于目前北京實(shí)行搖號買車政策，汽車市場競爭激烈，廠家根本不敢漲價(jià)，只能是廠家和4S店分擔(dān)，消費(fèi)者得實(shí)惠。
位于燕莎附近的某合資品牌4S店銷售人員也告訴記者，京Ⅴ車與同款國Ⅳ車相比沒有漲價(jià)，都是比指導(dǎo)價(jià)有5000元到1萬元的優(yōu)惠，“從去年下半年開始，我們就發(fā)現(xiàn)，買車的人越來越關(guān)注所買的車是不是京Ⅴ。”
