“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策2011年取消已經(jīng)基本確定。”昨天，據(jù)消息人士透露。此前不久，發(fā)改委一位官員也曾證實(shí)，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策會(huì)取消。國(guó)家信息中心資源部主任徐長(zhǎng)明在接受本報(bào)采訪時(shí)表示：“最終的結(jié)果還沒有出來，也就是這兩天吧，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就會(huì)做出最終的決定。

    我個(gè)人認(rèn)為，購(gòu)置稅取消已經(jīng)沒有懸念。”2008年底，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，中國(guó)政府出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，用多種鼓勵(lì)政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)。其中之一便是，從2009年開始，對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)行購(gòu)置稅減半增收的政策。

    在這個(gè)政策的帶動(dòng)下，小排量車銷售增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)汽車市場(chǎng)也在當(dāng)年登上了全球第一產(chǎn)銷大國(guó)的位置。2010年，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策得到延續(xù)，只是優(yōu)惠幅度比之前的減半略有上升，對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅暫減按原有四分之三的稅率征收，并增加了對(duì)節(jié)能惠民車型予以3000元補(bǔ)貼的政策，很多小排量車在此范圍內(nèi)。在這兩個(gè)政策帶動(dòng)下，今年車市繼續(xù)高速增長(zhǎng)。

    有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消會(huì)對(duì)明年車市不利。徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消不會(huì)對(duì)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)生太大的影響，究其原因，徐長(zhǎng)明認(rèn)為：“去年的購(gòu)置稅減半政策的確對(duì)車市起了促進(jìn)作用，今年來已經(jīng)降至優(yōu)惠四分之一，結(jié)果顯示，并沒有對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響，畢竟剛性需求有。而且這樣的優(yōu)惠與車企們動(dòng)輒幾千元的促銷相比，已經(jīng)不太重要。”

    不過，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，隨著年底的到來，多項(xiàng)優(yōu)惠政策行將到期，購(gòu)置稅只是其中之一，還包括汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策即將取消的預(yù)期，這些政策性因素綜合起來，將對(duì)明年車市產(chǎn)生很大的影響，尤其是微型車。正如徐長(zhǎng)明所說，目前來看，包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、小排量車3000元補(bǔ)貼等即將到期的政策，并無消息顯示將延續(xù)。

    前不久本報(bào)聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查顯示，眾多汽車業(yè)界人士對(duì)明年車市的增長(zhǎng)均持悲觀態(tài)度，認(rèn)為導(dǎo)致明年中國(guó)汽車銷量放緩的最大因素就是刺激政策的陸續(xù)退出，投票率為28%。值得一提的是，如果最終上述政策均不延續(xù)，對(duì)2009年、2010年增長(zhǎng)最為迅猛的微型車將產(chǎn)生巨大影響。過去兩年，微型車市場(chǎng)幾乎享受了上述所有的優(yōu)惠政策，增長(zhǎng)迅猛。

    其中，上汽通用五菱更是在去年憑借微型車的銷售火爆，成為中國(guó)首個(gè)年產(chǎn)銷超過百萬輛的單一車企。尤其，在過去兩年微型車熱銷的狀態(tài)下，各車企紛紛上馬微型車項(xiàng)目，該領(lǐng)域產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過剩的苗頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，全國(guó)在建和擴(kuò)建的微車生產(chǎn)基地新增產(chǎn)能多達(dá)275萬輛，約為2009年全國(guó)微車銷量的1.5倍。“2011年車市將面臨大考，微型車危險(xiǎn)。”汽車分析師賈新光認(rèn)為。