飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，不言而喻，一個(gè)字--快。然而機(jī)票動(dòng)輒上千的價(jià)格卻讓不少處于工薪階層的人們望而卻步。機(jī)票網(wǎng)站的出現(xiàn)，使機(jī)票在原有的價(jià)格上大打折扣，幫助了不少趕時(shí)間而又囊中羞澀的人群。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國至少有上千家網(wǎng)上機(jī)票代理商，其中半數(shù)左右都存在欺詐行為，網(wǎng)上購買機(jī)票已對(duì)機(jī)票代理商信譽(yù)提出了很大的挑戰(zhàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂機(jī)票的盛行，網(wǎng)絡(luò)購票安全問題也漸漸凸顯。

    第一，機(jī)票超售。為了滿足廣大旅客出行需求，減少因部分旅客臨時(shí)取消出行計(jì)劃而造成的航班座位虛耗，他們可能在部分航班上適當(dāng)超售。調(diào)查顯示，國內(nèi)航空公司每超售1萬張客票，受影響的約有4名旅客。一般國外的航空公司在旅客購票時(shí)，會(huì)告知該票屬于“超售”，而國內(nèi)航空公司卻事前不提及，事后再補(bǔ)償。第二，加價(jià)出票。利用超低價(jià)格吸引消費(fèi)者購票，但當(dāng)消費(fèi)者真正出手購買時(shí)卻根本買不到。只要消費(fèi)者一付完錢，機(jī)票代理商就開始找各種理由讓其再加錢，要么支付價(jià)高于票面價(jià)格，要么代理商加價(jià)出票。消費(fèi)者如果拒絕加錢，機(jī)票代理商就會(huì)以不予出票來威脅。即便消費(fèi)者要求退票，退票款也會(huì)拖很久才回到消費(fèi)者手中。這已經(jīng)成為不少機(jī)票代理網(wǎng)站的賺錢潛規(guī)則。

    目前，網(wǎng)上機(jī)票市場(chǎng)相當(dāng)混亂的原因一方面在于，機(jī)票銷售并非面對(duì)面交易，用戶需要先行支付票款，機(jī)票代理商才能出票，這使得主動(dòng)權(quán)掌握在機(jī)票網(wǎng)站手中，他們可肆無忌憚地玩弄消費(fèi)者于掌中。另一方面，開家機(jī)票網(wǎng)站的門檻相當(dāng)?shù)停�一般�?huì)掛靠一個(gè)有資質(zhì)的單位，做代理商的下線，加上網(wǎng)站牌照申請(qǐng)、網(wǎng)站制作維護(hù)、自動(dòng)查詢系統(tǒng)等軟件，成本加起來也就幾萬塊錢投入。這使得我國機(jī)票代理網(wǎng)站如雨后春筍般冒出，自然良莠不齊。對(duì)此，《中國質(zhì)量萬里行》提醒廣大消費(fèi)者，購票時(shí)一定要先了解售票商的信譽(yù)，不要只比較價(jià)格高低，比如利用“代理商信息查詢功能”服務(wù)，輸入出發(fā)地和目的地，點(diǎn)擊搜索，就可以看到此條航線上過去40天內(nèi)，提供服務(wù)的所有機(jī)票代理商的詳細(xì)信息，包括代理商公司名稱、郵件地址、營業(yè)時(shí)間、緊急聯(lián)系電話、網(wǎng)址和ICP備案。