2012年，豐田在中國兩次陷入“召回門”。

　　2012年10月，國家質檢總局公布，由于電動車窗主控開關存在卡滯問題，豐田決定自2012年11月1日開始在中國召回1395796輛汽車，包括國產以及進口的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、RAV4等9款車型，這是豐田在中國規模最大的一次召回。而因為同一原因，其在全球召回共740萬輛汽車。

　　此前的8月，豐田宣布召回16萬余輛RAV4。據國家質檢總局通報，由于后懸架隱患，豐田汽車（中國）投資有限公司和天津一汽豐田汽車有限公司從2012年9月3日起召回16萬余輛進口和國產RAV4車輛。不過，未提及車主補償問題。

　　豐田RAV4上一次國內大規模召回發生在2010年，因加速踏板的問題，一汽豐田在國內召回7.5萬余輛RAV4，當時曾因車主補償問題引發爭議。

　　除召回門外，圍繞豐田車的質量事件也一直不斷。除媒體持續質疑豐田汽車“斷軸”、“剎車失靈”2012年，豐田在中國兩次陷入“召回門”。

　　2012年10月，國家質檢總局公布，由于電動車窗主控開關存在卡滯問題，豐田決定自2012年11月1日開始在中國召回1395796輛汽車，包括國產以及進口的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、RAV4等9款車型，這是豐田在中國規模最大的一次召回。而因為同一原因，其在全球召回共740萬輛汽車。

　　此前的8月，豐田宣布召回16萬余輛RAV4。據國家質檢總局通報，由于后懸架隱患，豐田汽車（中國）投資有限公司和天津一汽豐田汽車有限公司從2012年9月3日起召回16萬余輛進口和國產RAV4車輛。不過，未提及車主補償問題。

　　豐田RAV4上一次國內大規模召回發生在2010年，因加速踏板的問題，一汽豐田在國內召回7.5萬余輛RAV4，當時曾因車主補償問題引發爭議。

　　除召回門外，圍繞豐田車的質量事件也一直不斷。除媒體持續質疑豐田汽車“斷軸”、“剎車失靈”