據歐洲汽車新聞5月27日報道，受大眾“柴油排放門”的影響，曾經風靡歐洲的柴油車，如今卻遭到冷遇，歐洲消費者對柴油車的熱愛似乎逐漸消退。銷量占比與去年同期相比下降。

      近年來，歐洲新車銷售市場中，柴油車一直都占據超過50%的市場份額。因為柴油車的燃油效率比汽油車高，排放的二氧化碳氣體也要少，歐洲政府一直出臺鼓勵政策，降低柴油價格來推廣柴油車。

      但柴油車在最近卻銷售遇冷。LMC Automotive公司的分析師表示，歐洲柴油車4月份所占市場份額跌破50%，更多的消費者轉戰于汽油車和替代性燃料汽車。今年前四個月，柴油車銷量同比下降2.2%，市場占有率為50.1%，四月份的銷量更是下降了3.1%，市場份額跌至49.7%。

      與此同時，歐洲新車整體銷售量卻在上升，今年前四個月歐洲新車銷量達到487萬輛，同比增長7.7%，4月份的銷量更是增長了8%，達到121萬輛。

      受大眾“柴油排放門”丑聞的影響，柴油車銷售遭遇重創。此前大眾承認在排放測試中使用軟件作弊，由此牽連到1100萬輛柴油車，其中僅在歐洲就有850萬輛。大眾通過作弊手段來應對美國環保署的規定，柴油排放門丑聞卻波及全球。

      小型柴油車尤其遭受重創

      LMC Automotive公司還表示，以小型車、緊湊型掀背式和小型貨車為主的小型柴油車，其銷售更是遭遇重創。在一些歐洲市場中，大型柴油轎車占同類汽車銷售的80%，其銷量也有小幅下降。微型柴油車在柴油車銷售中所占的比重非常小，其銷量也表現平平。

      LMC公司預測，在德國政府同意對插電式混合動力車提供獎勵之后，對德國柴油車的銷售或多或少帶來一些沖擊。HIS公司預計2017年歐洲柴油車新車銷售比重將跌至35%。

      汽車制造商目前都在加緊投資燃油效率高，零排放或低排放的新能源車型，如插電式混合動力車和電動車。3月份，寶馬公司首席執行官哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)在日內瓦車展期間接受采訪時說：“終有一天，投資柴油技術將無利可圖。”生產電動汽車已成為哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)關于豪華汽車制造的部分新戰略。戴姆勒集團也在日內瓦車展上表示，計劃投資5億歐元用于擴大生產電動汽車電池。

      分析人士認為，歐洲對于柴油車排放而造成的污染問題會出臺更為嚴格的管控，尤其會針對小型柴油車，因為它們尾氣處理所需成本較為高昂。