2012年10月份（9月15日至10月14日），中國質(zhì)量萬里行投訴部共收到投訴968例，比9月份減少1193例。

　　本月熱點投訴問題為汽車自燃，火車票售賣問題。

　　汽車自燃，誰來賠償車主損失？

　　汽車自燃雖不是常見故障，但一旦發(fā)生，給消費者造成的損失是最大的，不能彌補的。汽車自燃的原因很多，一般是由電路引起的，也有部分是因為漏油引起的，因為汽車的發(fā)動機艙溫度非常高，而到了夏天，溫度更高。所以不管是電路還是油路，出現(xiàn)小狀況，就會增加自燃的概率。

　　從萬里行收到的消費者投訴來看，發(fā)生起火的時間多是在半夜，沒有目擊人，車主發(fā)現(xiàn)時，車輛已基本燒毀。廠家認為以下原因引起了自燃：

　　線路改裝。在汽車自燃事件中涉及汽車改裝的，99%是破壞了汽車啟動線導(dǎo)致。改裝車輛自燃，汽車生產(chǎn)廠家將不承擔賠償責任，即使車主投保了自燃險，保險公司也有拒賠的可能。車主需注意的是，改裝車燈也會影響車輛整體線路安全。

　　未按要求保養(yǎng)車輛。用戶沒有按時到廠家指定的4S店定期保養(yǎng)，有的用戶因距離4S店路途較遠，為了圖省事，用戶將車開到其他維修店保養(yǎng)。

　　有用戶指出“廠家規(guī)定到指定4S店保養(yǎng)”的做法是霸王條款，對此，律師解釋“廠家對車輛保養(yǎng)有明確的規(guī)定，要求車主到指定維修點進行維修保養(yǎng)。如果車主沒有按廠家要求做，存在漏保行為，等于車主主動放棄了質(zhì)保權(quán)，將承擔車輛可能出現(xiàn)的所有風險。車輛出現(xiàn)問題后，車主無法維權(quán)，即使起訴，法院也不會支持車主的要求。”

　　除上述原因外，廠家將車輛自燃故障歸為非質(zhì)量原因造成的，車主對此答復(fù)很不滿，但又無法鑒定燒毀車輛起火原因，只能跟廠家扯皮。只有少數(shù)車輛自燃后與廠家達成了賠償意見，這部分車輛都是剛買不久的新車，或是仍在保修期。

　　也許是自燃故障不常見的原因，很多車主們對自燃險不重視，沒有購買。車輛自燃后，車主在經(jīng)濟上遭受到最大程度損失。即便是上了保險，拿到賠償金的車主，也不能就此不追究廠家責任。畢竟自燃險賠償金，遠遠低于一輛汽車的價值。

　　當車主與廠家無法達成賠償意見時，只能通過司法訴訟解決，強制廠家賠償。但律師坦言“因為很難判斷汽車起火原因，如果車主沒有上自燃險，基本打不贏官司。”

　　一票難求，眾人怒斥鐵道部

　　受十一黃金周影響，出行人數(shù)激增，根據(jù)萬里行投訴部收到的投訴數(shù)據(jù)來看，自9月中旬開始鐵道部就成了投訴的熱門，消費者反應(yīng)的問題有：

　　鐵道部網(wǎng)站不給力，購票高峰，鐵道部網(wǎng)站出現(xiàn)系統(tǒng)問題或升級網(wǎng)站，購票系統(tǒng)癱瘓無法購票。

　　鐵道部12306熱線無法接通。乘客在訂票過程中出現(xiàn)問題，撥打不通12306熱線，找不到人解決，鐵道部服務(wù)嚴重滯后。

　　列車取消不通知，乘客到了火車站等車才知道購買的車次被取消了。雖然乘客可改乘其他車次列車，但鐵道部私自取消列車的做法，不僅影響了乘客的出行時間，也是對乘客的不尊重。

　　火車票退改簽問題。鐵道部接到來自萬里行的投訴后，已經(jīng)為這部分乘客辦理了退票、退款。鐵道部表示“乘客確認退票成功后，客票系統(tǒng)是實時發(fā)送退款通知到銀行。部分銀行整批統(tǒng)一退還，這樣可能有時間延遲。對于銀行卡的退款時間，各個銀行也不盡相同，大部分不是實時的，乘客的票款會需要15個工昨日（除周末、節(jié)假日）左右退回到乘客的銀行卡上。

　　從火車票網(wǎng)絡(luò)售票，12306服務(wù)熱線的開通等便民政策的實施，我們可以看到鐵道部也在為了人們出行積極的付出行動，只是服務(wù)仍待加強。