國家規(guī)定，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。那么，汝州市這些村民拼裝的“汝州造”沒有任何手續(xù)，又如何上路呢？
“這些你都不用管，到時候都是出個三百二百的（二三百元錢）就中，我們有人。我們這的行規(guī)就是送上路一輛車交給相關(guān)部門300元錢。交錢后，根本就沒有人來查，上高速之后掛不掛牌都沒人查。”趙明江以及其他一些村民的話回答了這個問題。
為了驗證趙明江等人的話，3月12日夜，記者跟隨一輛無牌照車輛從汝州南上了高速。收費(fèi)員說了句“沒牌照”后遞過來一張磁卡，行駛17公里后從汝州溫泉站順利下高速，途中一路暢通，無人過問。
下高速后，記者隨后看到多輛無牌照車輛也從該站登上高速。
“趙明江說的話不假，在我們這購買車后確實(shí)可以有警察或警車護(hù)送到高速上……”走訪中，當(dāng)?shù)匾徊辉敢馔嘎缎彰哪凶釉谟浾弑ＷC不公開其身份的情況下向記者證實(shí)。隨后，為讓記者相信他說的話，這名男子還向記者提供了一段攝有警車護(hù)送報廢車上高速過程的錄像帶。該男子稱，這盤錄像帶是2006年7月份，他們跟蹤拍攝的。內(nèi)容是否屬實(shí)，記者不得而知。
《中華人民共和國報廢汽車回收管理辦法》第十五條規(guī)定：禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易。禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。
有關(guān)資料顯示，目前我國廢舊汽車回收利用存在的主要問題是：一是拆解能力嚴(yán)重閑置，每年報廢汽車只占拆解能力的1/2；二是報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，機(jī)械化程度低，拆解效率不高，造成資源浪費(fèi)和拆解場地環(huán)境污染，不能適應(yīng)發(fā)展需要；三是報廢汽車國有回收主渠道受到嚴(yán)重削弱。
報廢汽車流入鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)個體戶，使大量報廢汽車、拼裝車重新流到社會。一些拼裝車、超期服役車仍然在馬路上行駛，埋下了嚴(yán)重的安全事故隱患，成為公路交通安全的“定時炸彈”。
鄭州市交巡警支隊民警告訴記者，汽車使用達(dá)到一定期限，應(yīng)當(dāng)及時報廢更新。報廢車和拼裝車的零部件特別是“五大總成”磨損程度都已經(jīng)達(dá)到了一定的年限，安全系數(shù)極低。
一但一個部件失控，就會造成交通事故，不但會給自己帶來危害，還會危及到其他人的安全。由報廢車和組裝車引起的交通事故屢見不鮮，給人民的財產(chǎn)和生命安全帶了極大危害。
