《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前獲悉，多位斯巴魯森林人車(chē)主投訴，行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、防止側(cè)滑故障燈和定速巡航故障燈“三燈常亮”的情況。4S店認(rèn)為，“三燈常亮”是油品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的偶發(fā)故障，每天會(huì)接到至少一例檢修申請(qǐng)，但沒(méi)辦法根除故障，只能強(qiáng)制清除故障碼。
有關(guān)人士就此認(rèn)為，“三燈常亮”是對(duì)中國(guó)油品的品質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致，或者說(shuō)不夠中國(guó)本土化所致。故障燈是車(chē)輛性能穩(wěn)定與否的報(bào)警器，出現(xiàn)故障燈后如果沒(méi)有排查故障而是直接清除故障碼，這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，治標(biāo)不治本。
三個(gè)故障燈常常突然亮起
2009年9月，黑龍江的張先生在哈爾濱市中冀斯巴魯4S店買(mǎi)了輛斯巴魯森林人2 .0自動(dòng)豪華導(dǎo)航版。前不久他發(fā)現(xiàn)，儀表盤(pán)上三個(gè)故障燈常常突然亮起，包括黃色的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、防止側(cè)滑故障燈及綠色的定速巡航故障燈。
張先生覺(jué)得“心里沒(méi)底”，來(lái)到附近的牡丹江市中冀斯巴魯4S店求助。4S店告訴張先生，“三燈常亮”是油品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的偶發(fā)故障，主要是因?yàn)榕荛L(zhǎng)途的司機(jī)有時(shí)候路過(guò)小縣城，只能在當(dāng)?shù)夭灰?guī)范的小油站加油。4S店稱(chēng)，每天會(huì)接到至少一例檢修申請(qǐng)，但沒(méi)辦法根除故障，只能強(qiáng)制清除故障碼。
張先生認(rèn)為，在不檢查的前提下，直接清除故障碼，是“掩耳盜鈴”的做法，很擔(dān)心在關(guān)鍵零部件方面埋下隱患，“畢竟SU V是拉著全家老小外出的”；而4S店未就清除故障碼開(kāi)具任何維修單據(jù)，也不允許車(chē)主進(jìn)維修車(chē)間“因?yàn)槿狈ψC據(jù)，維權(quán)無(wú)門(mén)”。
上海交通大學(xué)(微博)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良對(duì)此表示，按道理這種強(qiáng)制清除故障碼的辦法“是不合理的”，因?yàn)殡娔X單元會(huì)記錄此次操作，以后真的發(fā)生故障，電腦有可能不報(bào)警。
隨后，4S店一位維修技工表示，主要是國(guó)外油品質(zhì)量高于國(guó)內(nèi)、南方油品質(zhì)量高于北方，尤其是東北地區(qū)，因此導(dǎo)致三元催化器積碳嚴(yán)重。建議清洗三元催化器，耗時(shí)兩天，費(fèi)用1500-2000元，雖然不能保證效果非常好，但對(duì)故障燈常亮有緩解。
汽車(chē)投訴網(wǎng)陳堅(jiān)斌透露，該網(wǎng)站先后收到三位森林人車(chē)主的同類(lèi)投訴。汽車(chē)投訴網(wǎng)工作人員聯(lián)系了同樣有此故障的常州車(chē)主周先生，他在2011年12月底向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴了相同的問(wèn)題，之后斯巴魯回應(yīng)稱(chēng)：“接到貴網(wǎng)轉(zhuǎn)來(lái)的投訴信息后，我司非常重視，已經(jīng)轉(zhuǎn)交給相應(yīng)的經(jīng)銷(xiāo)店處理解決。”投訴近五個(gè)月后，周先生最終解決辦法是自費(fèi)更換了傳感器和三元催化器。
油品質(zhì)量不能成免責(zé)借口
距離張先生向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴已過(guò)半個(gè)多月，至今制造商斯巴魯總部和斯巴魯中國(guó)以及經(jīng)銷(xiāo)商中冀斯巴魯都未就此問(wèn)題與他聯(lián)系。張先生透露，權(quán)衡之下，他放棄了4S店清洗三元催化器的建議，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)尋求“偏方”。汽車(chē)投訴網(wǎng)陳堅(jiān)斌接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，在面對(duì)廠家和4S店給出的“無(wú)解”答復(fù)后，張先生根據(jù)其他車(chē)主在車(chē)友論壇上的經(jīng)驗(yàn)，最終消除了故障。
殷承良就此認(rèn)為，上述三個(gè)故障燈常亮的情況，都與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān)，“并不能完全推斷為油品質(zhì)量問(wèn)題，也有可能是傳感器故障造成”。但他表示，不了解該車(chē)型的控制策略，無(wú)法下一個(gè)明確結(jié)論。
“如果是國(guó)內(nèi)油品問(wèn)題，為何眾多進(jìn)口車(chē)中只有斯巴魯?shù)能?chē)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？為何新款森林人沒(méi)有再出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？”陳堅(jiān)斌表示，故障燈是車(chē)輛性能穩(wěn)定與否的報(bào)警器，出現(xiàn)故障燈常亮后如果沒(méi)有排查故障而是直接清除故障碼，這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，治標(biāo)不治本。
湖北朗勤律師事務(wù)所主任律師杜亮接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，現(xiàn)有的證據(jù)已經(jīng)表明，三燈常亮的原因，系車(chē)輛的用油積碳所致，在進(jìn)行傳感器和三元催化調(diào)整后，基本上就消除了故障。因此，三燈報(bào)警是對(duì)中國(guó)油品的品質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致，或者說(shuō)不夠中國(guó)本土化所致。
進(jìn)口車(chē)面臨水土不服難題
作為去年銷(xiāo)量?jī)H次于寶馬、奔馳的進(jìn)口車(chē)品牌，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，斯巴魯在華銷(xiāo)量?jī)H為1 .8萬(wàn)輛，但隨后兩年，年均增速分別高達(dá)53%和67.3%，至2011年在華銷(xiāo)量已近5.7萬(wàn)輛，也正是受益于中國(guó)市場(chǎng)的“井噴式”增長(zhǎng)，斯巴魯全球銷(xiāo)量創(chuàng)造了65.7萬(wàn)輛的新高。
但殷承良表示，包括斯巴魯在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)型此前完全按照歐洲油品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)部分煉油廠、加油站的油品質(zhì)量低于歐美的情況下，進(jìn)口車(chē)型有點(diǎn)水土不服。
他進(jìn)一步說(shuō)，當(dāng)前進(jìn)口車(chē)企有兩種做法：一是私下告知服務(wù)站、維修點(diǎn)屏蔽在線診斷功能，導(dǎo)致出現(xiàn)故障時(shí)不亮燈報(bào)警，這已經(jīng)是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)公開(kāi)的秘密。我一直堅(jiān)決反對(duì)這種做法，因?yàn)閲?guó)內(nèi)普遍不熟悉進(jìn)口車(chē)型構(gòu)造，太容易出現(xiàn)安全隱患。另一個(gè)是維持水土不服現(xiàn)狀而影響用戶體驗(yàn)，進(jìn)而減少市場(chǎng)份額。
據(jù)4S店工作人員介紹，自2012年起，新款斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)較老款車(chē)型能適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品，從只能燒97號(hào)汽油，提升到可以同時(shí)燒93號(hào)汽油，同時(shí)為車(chē)主提供每瓶售價(jià)為50-150元左右不等的燃油添加劑，用以提高油品標(biāo)號(hào)。
杜亮認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)特別是高檔進(jìn)口車(chē)，都是以國(guó)外高品質(zhì)油品作為設(shè)計(jì)使用對(duì)象，因此在國(guó)內(nèi)使用當(dāng)然存在水土不服的狀況。國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)都可以適應(yīng)中國(guó)油品品質(zhì)，因此很少聽(tīng)說(shuō)有過(guò)類(lèi)似故障。“這種維權(quán)，實(shí)際上是一種非常尷尬的行動(dòng)。”
由于直接清除故障碼的過(guò)程取證較困難，陳堅(jiān)斌建議，車(chē)主可以采取抱團(tuán)維權(quán)的方式，比如向汽車(chē)投訴網(wǎng)進(jìn)行集體投訴。陳堅(jiān)斌提醒，最重要的還是要保全證據(jù)，如果4S店堅(jiān)持認(rèn)為油品問(wèn)題，則需要4S店提供書(shū)面資料，以備后用。
