汽車的噴油嘴是損耗零件，正常情況下噴油嘴的壽命一般為2500h以上，如果使用維護不當(dāng)，使用幾百小時，甚至幾十小時就會磨損卡死，帶來的損耗量是驚人的。張先生的哈弗H5，購買兩年時間，已經(jīng)更換了16個噴油嘴。

　　這輛車購于2011年，行駛到57000公里時，發(fā)生冒黑煙、無法啟動的故障。陜西延安長城4S店鑒定后認(rèn)定“系噴油嘴損壞”，更換了4個噴油器總成。更換后，又行駛了600公里，出現(xiàn)同樣故障。廠家和4S店一致認(rèn)為，引起故障的原因是燃油質(zhì)量問題，與車輛質(zhì)量無關(guān)，不給保修，張先生自費更換了4個噴油器嘴。沒開多久，老毛病又犯了，這次張先生跟4S店和廠家協(xié)商了多次，4S店終于答應(yīng)免費更換4個噴油嘴，并告知張先生”只此一回下不為例。”

　　2013年1月5日，車輛在行駛途中，再一次出現(xiàn)無法啟動的故障，榆林長城4S源康店鑒定“4缸噴油嘴損壞”，張先生還在趕路，耽擱不起時間，萬般無奈下又自費換了4個噴油嘴。

　　據(jù)張先生統(tǒng)計，該車前前后后共換過16個噴油嘴，每個噴油嘴1700元，4S店只保修過兩次，張先生在修車上已花費了14000多元。如此下去，真修不起。

　　張先生的苦衷不難理解，如果需要不停地更換噴油嘴才能保證車輛正常行駛，對每一位消費者都將是個沉重的負(fù)擔(dān)。

　　在故障發(fā)生之初，張先生曾質(zhì)疑長城汽車[微博]廠家將車輛問題嫁禍于油品質(zhì)量的做法，張先生提出鑒定柴油，沒有被廠家采納，拒絕了張先生提出的去第三方鑒定機構(gòu)鑒定的提議。

　　如此果斷地指出癥結(jié)所在，想必長城汽車有充分的理由證明“燃油質(zhì)量差導(dǎo)致噴油嘴堵塞”。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴專員向長城汽車證實：4S店技術(shù)員僅是目測到該車使用的汽油有明顯雜質(zhì)，4S店本身沒有檢測工具，無法檢測油品質(zhì)量。在投訴專員的協(xié)調(diào)下，長城汽車同意張先生到第三方檢測機構(gòu)檢測油品質(zhì)量。并在春節(jié)后約張先生到4S店商討后續(xù)的服務(wù)問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，噴油嘴沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)。汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，也會形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物滯留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

　　嚴(yán)重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動機。

　　在保養(yǎng)時，定期清洗噴油嘴可以預(yù)防堵塞現(xiàn)象的產(chǎn)生，確保車輛正常工作。

　　如果車主發(fā)現(xiàn)積炭問題嚴(yán)重，可在加油時選擇加標(biāo)號高一級的汽油。