近日，近年來在移動設備中一枝獨秀的蘋果推出了其應用在汽車中的Carplay系統，而蘋果在顛覆了手機以及平板電腦領域的格局后，能否也會顛覆車載移動互聯技術呢？

　　娛樂系統將舒適性最大化

　　在CD機還未誕生之前，卡帶式播放器與收音機的組合還是車載娛樂系統的主流，而這也不過是短短十幾年前。隨著播放系統的發(fā)展，CD-ROM、DVD-ROM以及MP3的孕育而生為車載娛樂系統提供了更多主流播放源的選擇，而這也只是車載娛樂系統的一條支線。

　　另外一條主線則是車載導航的誕生，可以說車載導航是隨著美國GlobalPositioningSystem（全球定位系統）的完善而開始的，GPS是美國經過20多年的發(fā)展研究于1994年3月完成的，全球覆蓋率達到了98%，由24顆GPS衛(wèi)星星座組成。

　　之后民用GPS技術運用在汽車制造技術之中，導航系統本身裝有儲存電子地圖信息的CD-ROM，通過GPS衛(wèi)星信號確定的位置坐標與此相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。

　　隨后的過程，隨著導航技術的發(fā)展，更多的導航系統將電話、藍牙以及VCD/DVD甚至電視等娛樂功能集于一身，從而形成了第二代“多媒體導航系統”，這套導航系統的原理與第一代“自助導航”原理相同，我們大可以將其看作為是一種功能升級。而恰恰是導航系統的這一次升級，將車內的娛樂系統進行了整合，完成了車載娛樂系統的完善。

　　人機交互系統

　　在經歷了第一個階段過后，汽車的功能越來越強大，同時也普及至更低級別的車型之中。

　　然而棘手的問題隨之而來，越來越多的功能與越來越多的按鍵開始成為駕駛者的煩惱，操作起來的不便利以及可能會影響到行車安全的龐雜按鍵在隨后的發(fā)展過程中因“觸屏技術”的出現迎刃而解，觸屏技術將繁雜的控制面板整合進一塊功能豐富的液晶屏中，這樣操作起來則更加方便快捷。

　　另外，“語音控制”技術同樣在這之中起到了關鍵的作用，車輛系統通過對人聲指令的識別進行操作，大大減少了行車過程中駕駛者對于系統操作而分散的注意力，提高了行駛安全性。

　　車載移動互聯

　　通過硬件設備、軟件以及網絡的強大基礎，車載移動互聯技術已經不再是“紙上談兵”的階段，已經通過逐步覆蓋至各大汽車制造商在慢慢地進入我們的汽車生活。而這也造成了移動互聯技術在現階段群雄紛爭的現狀，一向在人機交互系統中領先一步的通用汽車選擇了與谷歌的強強聯合，福特則選擇了與微軟推出SYNC娛樂系統。除此之外，諸如寶馬idrive、奔馳COMAND、奧迪MMI以及豐田G-book等自身獨有的強大娛樂系統都可以通過平臺升級完成移動互聯技術的探索。

　　寶馬第三代iDrive系統

　　寶馬集團開發(fā)團隊首次將觸摸感應板與iDrive系統的中央控制單元和iDrive控制旋鈕相結合，從而推出了帶手寫輸入板的BMWiDrive控制旋鈕。這款觸摸板直徑為45毫米，令車內控制功能的使用更直觀、快速和簡單。觸摸板操作非常便捷：可通過控制旋鈕的旋轉及按壓機制，以通常方式進行輸入、選擇和確認。

　　BMW互聯駕駛系統包含一個集成移動手機系統，它與外部天線連接，因而接收和傳送信號能力顯著增強，同時具有3年的免費使用權限。在中國大陸市場，中國聯通為BMW車輛和BMW互聯駕駛呼叫和數據中心的通訊提供2G和3G移動網絡服務。

　　凱迪拉克CUE系統

　　凱迪拉克CUE系統的命名實為“CadillacUserExperience”英文縮寫，大意為凱迪拉克移動互聯體驗，系統首次在汽車領域實現多點觸控、接近感應、觸覺反饋、多功能液晶顯示儀表盤、語音辨識等前沿科技，從視覺、直覺、互聯、開放四大方面引領未來發(fā)展方向的移動互聯體驗。個人終端互聯可通過藍牙無線連接多個終端設備；更兼豐富有線接口，CUE云互聯可聯網自動更新，信息第一時間掌握（即將推出）；人車遠距監(jiān)控可運用通信工具遠程監(jiān)測、操控車輛。

　　蘋果能否實現統一

　　蘋果于近日正式發(fā)布了其車載平臺CarPlay，目前官方頁面也已經上線。CarPlay車載平臺支持具有Lighting接口的iPhone，并在日內瓦車展上亮相。CarPlay系統將會帶來更為直觀、簡單的操作方式，包括提供撥打/接聽電話、導航、多媒體應用等附加功能，可在駕駛中讓汽車變得更為智能和安全。

　　在界面上，CarPlay和手機上的iOS系統差異并不大，駕駛者在把自己的iPhone與車載系統進行互聯后，便可使用Siri進行語音操作。

　　另外，駕駛者也可以使用傳統的觸控方式進行操作，語音操作可讓人們專注于駕駛從而提高安全性。