羊城晚報記者連日走訪廣駿、寶利捷等二手車市場發現，限牌后二手車商不僅賣車難，收車也難

限牌引發的“蝴蝶效應”，正波及車市的各個細分領域。羊城晚報記者發現，在新車銷量緊急“剎車”的同時，廣州二手車市場也開始陷入恐慌。

連日來，羊城晚報記者走訪廣州各大汽車交易市場采訪了解到，新車銷量驟降七成，二手車市也幾乎天天“零交易”，已有五成車商被迫撤離。“依目前的情況看，估計下個月還會有三成車商撤離。”部分二手車商在接受羊城晚報記者采訪時無奈稱。

A 新車銷量聚降七成

經過7月1日晚上的“搶車潮”之后，新車市場突然步入了艱難期。8月18日，羊城晚報記者在廣州地區交易量最大的新車市場之一的三鷹汽車城內看到，幾乎沒有消費者的身影，銷售人員無精打采地躲在各品牌展廳內。即便偶有消費者進店看車，他們也連頭都懶得抬。在一美系品牌專賣店內，該店銷售經理搖頭苦笑：“以前市場好的時候，我們兩家店每個月可以售車180輛左右。但按目前的情況來看，這個月最多不超過50輛。”

在一日系品牌專賣店內，一位銷售經理也無奈地告訴記者，他打算先看8月26日第一次搖號的情況，如果市場一直沒轉機，就打算改做高端豪華車的銷售。“畢竟從北京、上海的經驗來看，豪華品牌的日子過得還不錯，或者轉到二、三線城市做銷售”，他說。

羊城晚報記者走訪期間，在現場隨即采訪了幾位來看車的市民，他們都表示“買車要先等搖到號再說”。不過也不會隨便參加號牌拍賣，畢竟那不是幾千元的事。當然，如果買得起豪華車也不會在乎這筆錢。

B 二手車市同遭“冰封”

“細則正式出臺后的第一周，每天還會有幾個人來看車，但8日之后就幾乎沒有客人了。”二手車商李先生表示，雖然細則規定，限牌政策出臺前所收購的二手車都可帶牌銷售，但仍要通過車管所和工商部門的檢驗。而目前相關部門還未提供查詢渠道，所以二手車商暫時無法查詢之前哪些收購備案的二手車已通過檢驗，自然也無法售車。

不僅售車難，二手車商收車也有“難度”。限牌政策出臺后，凡想換車的消費者，在賣自己的舊車時都不肯帶牌賣出。也就是說，如果今后在廣州買二手車依然需要搖號，這無疑大大增加了二手車的銷售難度，“辛辛苦苦搖回來的號，沒幾個人愿意掛在二手車上，所以我們現在都不敢貿然收車。”一位梁姓二手車商坦言，現在感覺“手足無措”。

C 五成二手車商撤離

羊城晚報記者走訪廣駿、寶利捷等廣州幾大二手車交易市場發現，已有五成車商撤離。據長期做二手車生意的車商葉先生透露，在已撤離的車商中，有兩成已改行，另外三成則搬到了佛山、東莞等周邊市場。“目前來看，保守估計下個月還會有三成車商撤離。”

部分二手車商在接受羊城晚報記者采訪時均稱，賣完庫存車后“馬上撤離廣州”，因為現在的廣州市場太難做了。

千里發公司一位銷售人員告訴羊城晚報記者，雖然在廣州收車銷往外地也是一條出路，但存在看車、提車等問題，其間產生的費用也不容小覷。張愛麗 實習生 王婷

（羊城晚報）