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中新網(wǎng)3月21日電 中新網(wǎng)汽車頻道綜合報(bào)道。在質(zhì)檢總局和央視曝光的雙重壓力下，3月20日，大眾終于宣布召回部分在華銷售的DSG車型，共涉及384181輛。然而不少遭遇DSG問(wèn)題的車主發(fā)現(xiàn)，大眾宣布召回的產(chǎn)品批次中并不包含自己購(gòu)買的車型，即是說(shuō)，在大眾未宣布召回的車型批次中同樣存在配有缺陷DSG變速箱的產(chǎn)品。
大眾有選擇召回DSG車型引車主質(zhì)疑
質(zhì)檢總局將20日發(fā)布的召回信息顯示，此次大眾宣布召回的車型包括大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司進(jìn)口的2008年12月至2011年9月生產(chǎn)的部分車型、一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產(chǎn)的部分車型，以及上海大眾汽車有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生產(chǎn)的部分車型。
從上述召回信息可以看出，一汽大眾召回車型批次的生產(chǎn)日期跳過(guò)了2012年1月至12月這一時(shí)間段，上海大眾同樣沒(méi)有召回從2012年5月23日至12月10日生產(chǎn)的車型。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2012年一汽大眾汽車銷量為132.89萬(wàn)輛，上海大眾為128萬(wàn)輛。鑒于DSG變速箱在大眾品牌汽車中的普及程度，2012年DSG車型銷量十分可觀。
大眾有選擇性的召回行為引發(fā)了一些車主質(zhì)疑。
一位來(lái)自安徽省淮南市的網(wǎng)友在中新網(wǎng)留言稱，為何一汽大眾2012年1月至2012年12月之間生產(chǎn)的不召回？2012年是一汽銷售最火爆的一年。
一位來(lái)自青海省的大眾車主也留言稱，大眾為什么只召回這幾個(gè)特定時(shí)期生產(chǎn)的車型，是否其他時(shí)期生產(chǎn)的車型與該時(shí)期所用技術(shù)不同？該車主表示：“我的車是2012年12月生產(chǎn)的(DSG)，一旦因變速器而造成事故的，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？再說(shuō)光換幾個(gè)電器元件就能解決問(wèn)題嗎？就算能解決問(wèn)題，但換電器元件后，變速變慢，油耗增加。當(dāng)初買大眾車就是考慮到油耗低才買的，現(xiàn)在這樣，還是咱老百姓受損嗎？”
在被跳過(guò)的時(shí)間段中出廠的DSG車型是否真的沒(méi)問(wèn)題呢？段先生是一汽大眾新速騰車主，他的車購(gòu)于2012年11月，不在召回之列。他對(duì)中新網(wǎng)汽車頻道表示，他的新速騰在低檔位換擋時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷現(xiàn)象。而另一位一汽大眾新速騰車主趙先生的愛(ài)車購(gòu)于2012年7月，同樣會(huì)出現(xiàn)低檔位動(dòng)力中斷問(wèn)題，而他的車也不在召回之列。
專家：大眾對(duì)DSG質(zhì)量心知肚明
對(duì)此汽車行業(yè)市場(chǎng)分析師封士明認(rèn)為，一汽大眾召回的車型幾乎回避了2012年生產(chǎn)的車型，有些“蹊蹺”。因?yàn)楦鶕?jù)他們收到的513份問(wèn)卷，上述車型被投訴的比例占6%。上海大眾的召回車量的生產(chǎn)時(shí)間也有類似問(wèn)題。
封士明認(rèn)為，上海大眾能公布出2012年5月23日這個(gè)具體日期，說(shuō)明之前大眾對(duì)自己生產(chǎn)車型所搭載的DSG質(zhì)量是心知肚明的。時(shí)間上的間斷與非線性，說(shuō)明可能有不同的質(zhì)量分配。而為何DSG爆發(fā)2年多時(shí)間，直到最近2013年的新車型還有問(wèn)題并在召回之列，則可能存在明知故犯的行為。
至于此次召回能否根治大眾汽車缺陷，封士明表示，他們收到的513份問(wèn)卷中，更換過(guò)機(jī)電單元的有52位，其中回答問(wèn)題解決或基本解決的只占31%。很多人反映，更換滑閥箱只解決了動(dòng)力中斷，但頓挫更加明顯；另外還有人表示所換到的機(jī)電單元為維修后的舊部件，對(duì)其質(zhì)量穩(wěn)定性表示沒(méi)有信心。(中新網(wǎng)汽車頻道)
