這的確是個有錢就“任性”的時代，在資本的催促下，“大平臺”戰(zhàn)略在各領域接踵浮現(xiàn)。

　　好比合并后的“滴滴+快的”組合，展現(xiàn)出希望一統(tǒng)“出行”天下的姿態(tài)，今天，阿里吹響了號角，把關鍵詞設定為“車主”，試圖將圍繞于此的一切一網(wǎng)打盡。

　　今天中午阿里集團發(fā)出的消息稱，將整合旗下汽車相關業(yè)務，成立阿里汽車事業(yè)部。王立成(花名：“微渺”)擔任阿里汽車事業(yè)部首任總經(jīng)理。汽車事業(yè)部將整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務以及6000萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢，協(xié)同汽車生態(tài)產業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。

　　下午15時，在電話連線中，王立成解答了《中國汽車報》記者的些許疑問。相關要點如下：

　　團隊成員

　　事業(yè)部成員來自天貓汽車、淘寶汽車原班人馬，并將隨著事業(yè)發(fā)展加緊擴充。這些人將分為5個小分隊：整車與二手車分隊(與整車企業(yè)與經(jīng)銷商開展深入合作);O2O分隊(與線下各類網(wǎng)點、店面連接);汽車用品分隊;APP開發(fā)分隊;營銷分隊。

　　此前，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時，阿里已整合近1萬家4s店、近2萬家汽車售后服務網(wǎng)點等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務、汽車商品等汽車電商各環(huán)節(jié)。

　　事業(yè)部成立后，天貓汽車、淘寶汽車保留，延續(xù)“貨架”銷售方式，繼續(xù)相關業(yè)務。

　　產品

　　將推出一款以車主為中心的APP，圍繞16個場景，以場景化方式，整合大數(shù)據(jù)等資源，為用戶推薦并提供適合的商品與服務，是一個典型的B2C模式的APP。

　　具體服務圍繞“看、選、買、用、賣”，新車、平行進口車、二手車、配件、用品、售后服務、代駕、租賃等，實現(xiàn)“全包”模式。

　　推進日程

　　4月22日上海車展期間，將發(fā)布與各廠家、經(jīng)銷商合作情況及全新戰(zhàn)略;5月推出平行進口車項目;6月末至7月初發(fā)布APP。

　　談及其他汽車相關垂直類APP，王立成表示，目前的狀態(tài)是“群雄逐鹿”，在資本的推動下競爭將更加激烈，從中長期看一定會走向整合。相比之下，阿里的突出優(yōu)勢在于兩點，一是整合資源及數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢;二是相比其他垂直平臺，并無太大“生存”壓力。他認為，當前，阿里汽車事業(yè)部的突出任務就是，如何更好地把阿里現(xiàn)有平臺上的相關資源與大數(shù)據(jù)利用起來，為車主提供精準服務。

　　至于阿里巴巴與上汽集團合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車項目，王立成表示，主要是由阿里巴巴云OS事業(yè)部參與，與阿里汽車事業(yè)部沒有直接關聯(lián)。因為在整個體系中，前者是一個B2B的項目，產品是一種“終端”;而后者要做的是B2C。

　　由此，可以看出阿里的野心不小。4萬億級的市場擺在眼前，覬覦的企業(yè)太多。阿里想要一招通吃，能做到嗎?是較細分垂直的平臺更有優(yōu)勢，還是大平臺更具前景?我們拭目以待。