該事件起初并未引起廣泛關注，但11月4日有媒體報道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導致，并援引知情人士說法，稱便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發(fā)射出來的WIFI信號。
一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵不但引起市民議論紛紛，國內(nèi)多個已有地鐵的城市也紛紛跳出來對此進行說明。
針對WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團負責人昨日接受記者采訪時表示，目前事故原因還在調(diào)查中，對有關媒體報道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認可。他表示，目前為找出具體原因，地鐵集團已經(jīng)組織專家對蛇口線信號故障進行調(diào)查，還沒有調(diào)查結果，“不過我們確實有向相關部門申請暫時屏蔽3G信號，但這樣做的原因，并不是已經(jīng)認定是這一原因導致地鐵停運，而是想以此進行排除。”
事件進展：
市通訊管理局昨專門召開會議
認定地鐵通信服務符合國家規(guī)定
究竟是何原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？
昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運營商召開了會議，記者從《深圳市通訊管理局關于暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號事項的復函》中獲悉，深圳地鐵的確有向該局提交《關于請求協(xié)助暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號的請示》，而市通訊管理局針對此《請示》回復如下，稱“將積極協(xié)調(diào)三家基礎電信運營企業(yè)在不影響市民正常通信的情況下配合貴司進行相關技術測試”，并表示“地鐵上的公眾移動通信服務由合法電信運營商提供，其基站、信號等都符合國家相關規(guī)定。”
而關于深圳地鐵無線電頻率及信號干擾等問題，該局回應表示“根據(jù)無線電管理機構規(guī)定，建議地鐵集團提請市無線電管理部門解決，此外，關閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務必須嚴格按照國家有關規(guī)定和流程辦理。”
記者了解到，地鐵事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會曾組織了深圳地鐵和運營商等相關部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進行了測試，結果顯示地鐵內(nèi)相關便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)。
“WIFI”致地鐵故障三疑問
事實上，從“地鐵WIFI事件”發(fā)生至今，對于“地鐵頻出故障是WIFI惹的禍”這一說法市民多有不解。昨日，記者隨機采訪了近20位市民，15位市民表示不太相信WIFI會導致地鐵停運。在榮超中心上班的李先生一臉不解的表示，這么多城市都有地鐵，地鐵上都有WIFI，為什么只有深圳地鐵因為這一問題停運？針對市民的問題，記者昨日也專程采訪了多位業(yè)內(nèi)相關人士。
疑問一：真的是WIFI逼停地鐵嗎？
記者昨日來到了地鐵2號線，在站臺上記者看到正在使用iPhone手機的張先生。張先生告訴記者，由于iPhone4s中自帶“手持的便攜式WIFI設備”程序，所以當他從媒體中獲悉這種設備會導致地鐵停運后，如今乘坐地鐵再也不使用該程序了。“不過我覺得很奇怪，為什么在香港地鐵中開啟這一程序，與朋友共享網(wǎng)絡信號不會導致地鐵停運呢？”
市無線電管理局業(yè)務處相關工作人員接受記者電話采訪時表示，之前與深圳地鐵研討時對此事進行討論，初步探測的結果是檢測到一些WIFI信號，但是否因此導致停運，要等完整的檢測報告。南山區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園主任徽劍則告訴記者，WIFI信號非常弱，正常情況下不會干擾地鐵信號。
