上周，美國交通部發(fā)布了針對豐田的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)與“不自主突然加速”之間關聯(lián)性的調查結果，沒有發(fā)現車輛電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)存在缺陷。報告指出，可導致上述問題的唯一已知原因屬于機械瑕疵，且已在先前召回中修復。這項持續(xù)了10個月的政府調查終于畫上句號，美政府還了豐田汽車的清白。
最頂級專家分析
豐田汽車自2009年年底起，因“腳墊門”和“踏板門”等問題在全球召回了共計超過1000萬輛汽車。但有消費者指出，豐田及雷克薩斯部分車型產生“突然加速”的真正原因是電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的設計問題，豐田對此一直予以否認。美政府于去年3月啟動了這項持續(xù)了10個月的官方調查。
美國交通部部長拉胡德在官方聲明中說：“我們邀請了最優(yōu)秀的工程師研究豐田的電子系統(tǒng)，得出了結論。那就是豐田車沒有基于電子系統(tǒng)的原因導致非故意加速。”
交通部邀請了美國國家航空航天局（NASA）的頂級專家，對9輛豐田車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的28萬行軟件代碼進行了分析，但并未找到電子系統(tǒng)與豐田車突然加速存在聯(lián)系的證據。
早在去年，由美國全國高速公路安全管理局（NHTSA）公布的調查結果就顯示，在53輛被投訴出現“突然加速”狀況的豐田車中，有35輛車的司機在撞車前沒有踩剎車，有9輛車的司機在撞車前的最后一刻才踩下剎車。
“陰謀論”再起
政府這一調查結果公布的當天，豐田汽車在美國紐約證券交易所的股票大漲了5.2%，創(chuàng)下了自2009年12月以來的最大單日漲幅。豐田汽車在隨后發(fā)表的聲明中稱，對美國政府公布的這一調查結果表示歡迎，并稱今后，豐田將比以往進一步傾聽顧客的聲音，推進為顧客制造安全且能夠放心使用的汽車。
而在網絡上，美國政府“陰謀論”的言論再一次出現，去年年初就有人認為美國政府夸張豐田召回事件是美國政府為了保護本國汽車工業(yè)。而現在，有人認為，美國政府的目的達到了，他們成功地打擊了豐田汽車。
這種言論不無道理。除了豐田自己，沒有人知道豐田為上千萬輛汽車的召回花費了多少資金，但公開數據顯示豐田汽車僅因此次事件，就接受了美國政府三次、總計近5000萬美元的罰款。
豐田汽車去年在美國市場的銷售情況也并不理想：隨著美國汽車市場總體回暖，去年下半年多數廠商的新車銷量都有大幅同比增長，唯獨豐田汽車不漲反跌。去年全年，由于美國市場銷量不佳，豐田汽車的全年全球銷量僅比通用汽車多了三萬輛，勉強再次成為全球最大的汽車企業(yè)。