盡管不少汽車廠家宣稱汽車經(jīng)銷商是自己的合作伙伴，但實際上，很多汽車經(jīng)銷商相比汽車廠家一直處于弱勢，利益也得不到保障。在亞運村汽車交易市場近日召開的信息通氣會上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，《汽車品牌銷售管理實施辦法》已確立修訂框架，汽車經(jīng)銷商的合法利益將得到更多保障，其弱勢地位也有望扭轉(zhuǎn)。
汽車廠家不得強(qiáng)迫經(jīng)銷商建4S店
近年汽車廠家紛紛要求經(jīng)銷商建4S店，否則不給代理權(quán)。一座4S店占地少則數(shù)百平方米，多則數(shù)千平方米，在北京這樣的大城市，建店投入以千萬元計，給經(jīng)銷商帶來了很大壓力。部分汽車廠家出于私利，往往在同一地區(qū)超前規(guī)劃經(jīng)銷商數(shù)量，人為加劇了經(jīng)銷商的生存壓力。據(jù)了解，4S店雖表面光鮮，但生存狀況并不樂觀，只有三分之一盈利，另有三分之一虧損，三分之一在勉強(qiáng)維持。
羅磊表示，4S店作為一種汽車銷售模式確有優(yōu)點，但我國汽車市場區(qū)域差異很大，在二三級城市或農(nóng)村市場，要求經(jīng)銷商也建4S店是不現(xiàn)實的。《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂后，汽車廠家將不得強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商的經(jīng)銷模式，這意味著經(jīng)銷商可以根據(jù)市場需要，自己來決定如何做生意——他們可以建4S 店，為追求服務(wù)質(zhì)量的消費者提供“一條龍”服務(wù)；也可以到汽車交易市場租塊場地來經(jīng)營，薄利多銷；還能光明正大地開分店、發(fā)展二級經(jīng)銷商，開拓市場。
汽車廠家不得向經(jīng)銷商收保證金
此前，一些汽車企業(yè)利用自己的強(qiáng)勢地位，向經(jīng)銷商收取各種不合理的費用，“保證金”就是其中之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除違約保證金、進(jìn)貨保證金之外，甚至經(jīng)銷商建店用哪種建筑材料、設(shè)備、辦公設(shè)施等，部分汽車企業(yè)都要插一杠子，以收取保證金的形式強(qiáng)令經(jīng)銷商使用指定產(chǎn)品，否則沒收保證金。
根據(jù)新“辦法”，汽車廠家將不能向經(jīng)銷商收取不合理的保證金。
萬一汽車企業(yè)把新“辦法”當(dāng)成耳邊風(fēng)，有令不行怎么辦？羅磊透露，新“辦法”將建立行業(yè)監(jiān)督機(jī)制，汽車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商的行為都將有人監(jiān)督。
經(jīng)銷合同從一年一簽變五年一簽
據(jù)介紹，為加強(qiáng)對汽車經(jīng)銷商的控制，目前汽車企業(yè)給經(jīng)銷商的授權(quán)都是一年一簽，經(jīng)銷商唯恐得罪了汽車廠家，來年拿不到授權(quán)砸了自己的飯碗，即便受到汽車企業(yè)的不公平對待，也會忍氣吞聲，逆來順受。
據(jù)透露，修訂后的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，汽車車企對經(jīng)銷商的首次授權(quán)沒有特殊理由不得低于五年。羅磊表示，這就很好地保護(hù)了經(jīng)銷商的基本利益。
新“辦法”還建立了退出機(jī)制。過去汽車企業(yè)炒經(jīng)銷商很容易，并因此爆發(fā)過新寶鼎和長安福特的糾紛、亞飛汽車銷售公司狀告上海通用等事件。
據(jù)羅磊透露，新辦法頒布以后，汽車企業(yè)無故取消經(jīng)銷商的授權(quán)是要買單的，比如說要回購庫存汽車，回購為經(jīng)銷該品牌所投入的維修設(shè)施設(shè)備。對于經(jīng)銷商來說，也不能說不干就不干。真不干了，要向汽車企業(yè)移交所有的客戶資料，由就近的其他經(jīng)銷商繼續(xù)提供服務(wù)，確保消費者利益。
