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對于廠家來說，單純用“質(zhì)保期”來說服消費者相信產(chǎn)品的質(zhì)量，理由看來還是單薄了一點。 |
不可否認，汽車質(zhì)保期已經(jīng)成為汽車營銷手段的一種，但它的影響力明顯還未達到“強而有力”的地步。對于消費者來說，購車前看產(chǎn)品口碑、看質(zhì)量、看品牌；購車后則考慮服務質(zhì)量、效率、價格等等因素。對于廠家來說，單純用“質(zhì)保期”來說服消費者相信產(chǎn)品的質(zhì)量，理由看來還是單薄了一點。
在競爭激烈并且“同質(zhì)化”相當嚴重的新車銷售上，近年不少廠家不約而同將塑造“差異化”競爭優(yōu)勢的平臺轉移到了服務（特別是售后）層面。除了擴建4S店面、提供諸如“24小時救援”、紛紛樹立售后服務品牌外，有的廠家開始與“國際接軌”——將車輛的質(zhì)保期延長。
2004年12月，華晨汽車率先針對尊馳車型，延長其動力及傳動系統(tǒng)重要零部件質(zhì)量擔保期限至10年或20萬公里；2005年3月，一汽－大眾奧迪將A4、A6、A8等產(chǎn)品的質(zhì)量擔保由過去的1年延長到現(xiàn)在的2年（無里程限制）；2006年9月，東風悅達起亞在整車質(zhì)保期3年或5萬公里的基礎上，又推出所銷售的非營運車輛發(fā)動機、變速箱保修時限延長至5年/10萬公里的新舉措。
拿廠家的話來說，延長車輛質(zhì)保期意味著“對自己的產(chǎn)品更加有信心”，但歸根結底不能否認這也是一種營銷手段。這塊“誘人”的免費蛋糕能否為廠家贏得更多的訂單？在記者近日采訪的幾位車主中，他們對這塊“免費蛋糕”表示歡迎的同時，也表示憂慮。車主能從“延長的質(zhì)保期”中得到多少實惠？“延長質(zhì)保期”所產(chǎn)生的成本是否會被變相地轉移到車主身上？
經(jīng)銷商：不會轉嫁成本
延長車輛（或部分零部件）的質(zhì)保期，新增的成本會變相轉嫁給消費者？
東風悅達起亞廣東廣悅4S店總經(jīng)理劉宏表示：不會。據(jù)介紹：動力系統(tǒng)和變速箱的質(zhì)保期限額外延長兩年,這部分費用將由廠家自行承擔，不會“自砸招牌”將成本轉移到用戶身上。用戶在與4S店簽訂的購車合同中，明確東風悅達起亞廠家將承擔用戶在質(zhì)保期內(nèi)更換發(fā)動機、變速箱（特殊情況除外）的零部件成本，4S店更無權在質(zhì)保期內(nèi)向消費者索取這部分零件的費用。這個合同是有法律效力的。
但廠家的質(zhì)保期并不是意味著廠家什么都保。據(jù)悉，目前消費者最大的誤區(qū)就是認為廠家的質(zhì)保期“什么都保”，其實在廠家的“使用手冊”和“保養(yǎng)手冊”中，保養(yǎng)范圍都已說明。
對銷售暫未起作用
接受記者采訪的幾個本地經(jīng)銷商都表示，廠家近期頻打“質(zhì)保牌”，暫未見立竿見影的作用。對此，東風悅達起亞經(jīng)銷商表示：在延長質(zhì)保期后，該店整體銷量未有明顯的增長，用戶購車時，還是更傾向從汽車品牌和產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)進行衡量和考慮。“只有一些對汽車研究較為深入的消費者才會考慮到質(zhì)保期限這方面的問題，但畢竟不多。國外在這塊售后服務的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，競爭也主要是售后和服務的競爭。而國內(nèi)汽車市場則剛剛從銷售轉為服務，還在起步。”經(jīng)銷商表示。
欠缺法規(guī)有力監(jiān)督
汽車質(zhì)保期由廠家自行制訂，期限和規(guī)定各有特點。我國還未出臺關于汽車質(zhì)保期的相關強制性規(guī)范標準，所以在國內(nèi)很多廠家只是比較含糊的規(guī)定了一種質(zhì)保期的情況下，車主難免會遭遇一些零部件索賠時的糾紛。
雖然新實施的《機動車維修管理規(guī)定》使得消費者在廠家保修期外，還額外有了汽車修理質(zhì)量保證期，車輛在質(zhì)保期內(nèi)若有修理質(zhì)量問題也可“退換”。但是，許多汽車廠商在質(zhì)保期的相關規(guī)定內(nèi)還設置了層層限制條款，譬如有廠家規(guī)定“因粗暴操作或使用不當造成損壞的車輛將不享受保修”。而至于界定的標準，則由汽車廠家提供檢測鑒定，客觀性、公正性均難得到保證。如果到國家級汽車檢測中心專業(yè)機構進行權威鑒定，消費者又難以承受其昂貴的費用。
全國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長王逢鈴表示，汽車的保修制度的規(guī)范反映汽車市場的成熟程度，汽車保修期的有效實施將規(guī)范廠家與經(jīng)銷商的經(jīng)營，而消費者也將從中獲益。
廠家言論
東風悅達起亞：
東風悅達起亞總經(jīng)理李炯根曾表示，東風悅達起亞整車保修期定為3年/5萬公里，這一保修期限的設定更符合中國市場的實際用車狀況。此外又推出所非營運車輛發(fā)動機、變速箱保修時限延長至5年/10萬公里新舉措，率先將保修期按基本保修和動力保修兩個標準執(zhí)行。
上海通用：
上海通用營銷部總監(jiān)孫曉東認為：單純地將“兩年六萬公里”提高至“三年六萬公里”的質(zhì)保期限，是一個簡單的競爭手法，服務品牌最重要的還是從“關懷車”開始。上海通用更注重“由車及人”為客戶考慮的角度去做事情，最終落在客戶的需求點上，主動的提醒，關心客戶。
國外質(zhì)保期普遍比國內(nèi)長
2006年9月，美國通用汽車公司宣布，其所有2007款轎車和卡車動力系統(tǒng)，在北美地區(qū)的質(zhì)保期限延長至約16萬公里或者5年時間，成為目前主要汽車制造商中最好的質(zhì)保承諾。這一承諾的質(zhì)保范圍涉及引擎和各類傳動裝置等共約900種零部件。
其實不僅是美國通用，很多廠家在國外的整車質(zhì)保期限多為4年～5年。另外，與國內(nèi)汽車廠家一般提供2年/4萬或2年/6萬公里的整車質(zhì)保期限相比，國外對車輛質(zhì)保期的規(guī)定還會詳細分為基本保修和動力保修兩個部分，比國內(nèi)詳細得多。
國內(nèi)主要車型質(zhì)保期
目前汽車廠家提供的質(zhì)保期限一般為2年或4萬~6萬公里，國產(chǎn)奧迪、奔馳、寶馬為2年/不限里程，有些車型的質(zhì)保期限則長些。
質(zhì)保期限為3年或6萬公里
上汽通用 五菱SPARK；一汽馬自達 馬自達6；
一汽集團 奔騰、紅旗系列車型；力帆 汽車力帆520；
質(zhì)保期限為3年或6萬公里（整車）
東風悅達起亞遠艦、嘉華、賽拉圖 （非營運車發(fā)動機、變速箱5年/10萬公里)
質(zhì)保期限為10年或20萬公里
華晨汽車尊馳車型 （汪云青）