紅網(wǎng)長(zhǎng)沙5月6日訊 李華超這個(gè)“五一”過(guò)得很郁悶，只因捷豹汽車那煩心事。
去年8月份，他花費(fèi)近百萬(wàn)元購(gòu)買了一輛捷豹汽車，哪知“發(fā)動(dòng)機(jī)有致命問(wèn)題”，隨后為此事與捷豹糾纏不清。前段時(shí)間，上海國(guó)際車展，李華超長(zhǎng)途跋涉，從長(zhǎng)沙直搗上海車展。在現(xiàn)場(chǎng)，他發(fā)傳單、拉橫幅“控訴”捷豹。對(duì)方大驚，遂求和。捷豹中國(guó)關(guān)系客戶經(jīng)理李云泰承諾“兩天內(nèi)給予書面答復(fù)”。李華超稱：車展完畢，捷豹又“耍無(wú)賴”了。
李華超稱捷豹“出爾反爾” 捷豹終換發(fā)動(dòng)機(jī)
4月23日，李華超向紅網(wǎng)投訴，他花了近百萬(wàn)元購(gòu)買的“英倫頂級(jí)奢華品牌”——捷豹皇家加長(zhǎng)版XJ6L，行駛里程才2600多公里，就因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)致命故障而必須更換。
此后，雙方進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的拉鋸戰(zhàn)。
“捷豹首先說(shuō)給我換發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)突然變卦不換，再后來(lái)，在媒體介入后最終換了發(fā)動(dòng)機(jī)。”李華超道，“他們這種出爾反爾及對(duì)消費(fèi)者的冷漠態(tài)度，讓我心涼。”
李華超曾為中聯(lián)重科上市后首任總裁。曾擔(dān)任長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院副院長(zhǎng)、國(guó)家建筑城建機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任等職，現(xiàn)為長(zhǎng)沙市政協(xié)常委。
2002年，李華超因“健康原因”辭職，后在與中聯(lián)一路之隔的桐梓坡大道另立門戶。現(xiàn)在寧鄉(xiāng)開發(fā)區(qū)建有廠房。
如今，他除要應(yīng)付公司事物及政協(xié)工作外，還要拿出相當(dāng)一部分精力來(lái)與捷豹論理。“我并非為此事而去宣揚(yáng)我的公司，我也沒(méi)這樣去做。”李華超略顯疲憊了。
捷豹稱“親善支持” 李華超嗤之以鼻
“他們的態(tài)度很強(qiáng)硬。”李華超說(shuō)。
4月27日，捷豹在給李華超的回函中稱，對(duì)其提到的不愉快經(jīng)歷“深表遺憾”，并稱“捷豹汽車提供的親善支持仍舊不變”：更換一個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)、承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)注冊(cè)登記變更費(fèi)用、車輛變更登記來(lái)往長(zhǎng)沙大連兩地的交通運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，長(zhǎng)沙經(jīng)銷商贈(zèng)送一次車輛常規(guī)保養(yǎng)。
對(duì)此，李華超嗤之以鼻。
“我提出的停駛9個(gè)多月的養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、折舊費(fèi)難道不合理嗎？一輛幾乎沒(méi)有用過(guò)的車延長(zhǎng)質(zhì)量保證期難道不合理嗎？想用‘親善支持’來(lái)掩蓋他們因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題本應(yīng)該履行的義務(wù)，好象是格外開恩，對(duì)我蒙受的損失進(jìn)行的補(bǔ)償。”李華超道。
4月23日，記者曾致電捷豹客服電話4008208955，工號(hào)為207號(hào)的接線員索要了記者手機(jī)號(hào)碼后，稱盡快給予答復(fù)，但至今杳無(wú)音信。
國(guó)外品牌汽車屢遭曝光 網(wǎng)友嘆維權(quán)太難
事實(shí)上，中國(guó)車主維權(quán)的事例屢見(jiàn)不鮮。
2008年9月10日晚11：30，湖南有色集團(tuán)何先生駕駛一汽豐田皇冠，方向盤突然被鎖死，后經(jīng)媒體報(bào)道，一汽豐田召回在華12萬(wàn)輛問(wèn)題汽車。但何先生的正當(dāng)維權(quán)并未解決。此事至今懸而未決。
2008年9月25日，上海車主王海駕駛豐田銳志車方向盤突然被鎖死，網(wǎng)易、搜狐等諸多網(wǎng)站以“豐田問(wèn)題車換配件不召回方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)險(xiǎn)釀大禍”為題進(jìn)行報(bào)道，但一汽豐田也對(duì)此沒(méi)給王海一個(gè)滿意答復(fù)。
據(jù)紅網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，從豐田皇冠“質(zhì)量門”到捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)事件，國(guó)外品牌車遭屢次曝光，有95.99%的網(wǎng)友認(rèn)為是“產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題”；在國(guó)外車品牌遭遇質(zhì)量危機(jī)的情況下，有72.89%的網(wǎng)友認(rèn)為“國(guó)外品牌價(jià)格高有質(zhì)量問(wèn)題維權(quán)難，還是考慮支持國(guó)產(chǎn)”。也有73.17%的網(wǎng)友認(rèn)為，中國(guó)車主激進(jìn)的維權(quán)方式源于“中國(guó)法律不完善”。
“目前，國(guó)家針對(duì)汽車‘三包’政策還沒(méi)出臺(tái)，消費(fèi)者經(jīng)常因舉證困難而無(wú)法投訴，都是造成目前投訴較多的原因。”汽車界業(yè)內(nèi)人士道出了當(dāng)前中國(guó)車主維權(quán)難的癥結(jié)所在。