韓家平：通過我們的調研認證發現現在汽配市場主要有以下幾個問題：

    1、我們在調研中發現：配件來源多渠道，假冒和劣質配件充斥市場目前國內汽車配件市場的配件來源非常混亂，一種車型的一個配件有原廠件、專業廠件、副廠件、走私件（水貨）、翻新件等多種，假冒件、劣質件也大量充斥市場。近幾年，跟著打假力度的加強，假冒零配件有所收斂，但仍舊沒有杜絕；致使劣質件大量充斥市場。

    2、經營行為不規范，偷漏稅現象較為普遍。因為有相當多的購貨者不要求開具發票，價格顯著低于要求開發票的含稅配件，汽配暢通流暢領域普遍存在偷稅漏稅現象，這一方面影響了國家的稅收，也加劇了價格上的不公平競爭，使一些遵紀遵法、照章納稅、經銷原配件和正當配件的經銷商的利益遭受了不應有的損失。

    3、經營方式傳統，競爭水平低下。很多汽配經銷企業之間的競爭僅僅是低水平價格戰，以出售產品賺取利潤為獨一目的，無售后服務意識，缺乏對消費者的必要誠信。

    4、面對多方壓力，行業均勻利潤率下降。受汽車品牌銷售政策的影響，主要新車型均走 4S 模式，使得汽車配件的獨立售后市場受到一定影響；人們消費觀念發生變化，由重維修轉向重保養，使得配件消耗量有所減少；因為汽車行業整體形勢較好，汽配暢通流暢門檻較低，因而進入者眾多；因為工廠追求渠道扁平化，更正視終端銷售，使得汽配中間商機會減少。這些因素，導致汽配暢通流暢行業均勻利潤率下降。

    5、從業職員素質偏低，企業治理水平不高。汽配行業是一個技術性、專業性較強的行業，需要業務職員具備產品查詢、基本技術指導、產品互換性、質量意識等綜合的從業知識，因為缺乏必要的職業培訓及培訓尺度，使從業職員的知識主要來自工作過程中的經驗積累，從而導致現在的汽配經營業務職員素質參差不齊和整體偏低的局面。在人力資源治理、信息化進銷存治理、財務治理等方面均水平不高。

    6、汽配市場、經銷商無資質認定。近年，全國很多省、市和地區紛紛建立汽配市場，應該說汽配市場的建立的確促進了汽配業的發展，由于它便于消費者集中采購、便于政府規范市場治理、有利于資源的同一整合、有利于降低經營本錢。但對汽配市場的建立無準入前提，有的一個城市建了 20 多個汽配市場，缺乏科學的規劃和布局，基本上是低水平重復建設。市場經營方式傳統，市場經營治理者專業水平不高。汽配經銷商的職員素質、經營能力和技術素質等均沒有通用有效的認定尺度。

    7、汽配行業信息體系不完善。全國汽配行業沒有建立信息體系，因此行業的各項數據統計較為難題，現有數據來自不同渠道，缺乏完整性和正確性

    根據上面闡述的調研中發現的問題，我們希望通過認證平臺的推廣，汽配廠商的申報認證可以進一步凈化、提升、規范市場，助推行業健康有序發展；優質企業的品牌產品將不再受假冒偽劣的干擾，保障企業權益，凸顯品牌力量；同時，可信品牌的申報與審核的官方平臺將為消費者提供正品了解、搜索途徑，防止購買假冒偽劣，保障消費者利益。使處在汽配市場環境中的三方均受益，做到權威、公正、專業可信賴的認證平臺。

    蓋世汽車網：加強誠信建設一直是我國經濟建設過程中強調的的，那么落實在汽配行業，韓主任是否有建設性的意見與建議與我們分享？

    韓家平：1、有關政府部門、行業協會牽頭建立誠信經營的行規行約，健全產品質量和服務標準；

    2、在有關政府部門、行業協會和信用服務機構的共同努力下，逐步建立覆蓋所有汽配市場主體、品牌的信用檔案和高效的征信系統；

    3、由權威信用服務機構開展對市場主體的信用評估和品牌認證，建立便捷高效低成本的信息查詢系統，將此結果廣泛傳播，取得消費者認可；

    4、綜合運用行政處罰、經濟、法律、輿論監督等手段，加大失信懲戒力度；

    5、加強對市場主體的誠信教育，引導他們建立信用管理制度。