10月31日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告。報(bào)告顯示，在品牌排名中，雷克薩斯(54個(gè)PP100)名列榜首。雷克薩斯在2012年美國(guó)新車質(zhì)量研究中也名列第一。梅賽德斯-奔馳(72個(gè)PP100)名列第二，寶馬(74個(gè)PP100)和奧迪(76個(gè)PP100)分別名列第三和第四。東風(fēng)本田(88個(gè)PP100)名列第五。

雷克薩斯名列品牌榜首

    車型排名則呈現(xiàn)百花齊放的局面：各個(gè)車系的車型在不同細(xì)分市場(chǎng)分別領(lǐng)先。在2012年研究涵蓋的所有215款車型中，韓系品牌北京現(xiàn)代的兩款車型(現(xiàn)代名馭和現(xiàn)代索納塔)分別獲得一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)；東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的起亞K2獲得一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。日系品牌一汽豐田(RAV4)、東風(fēng)本田(思域)和長(zhǎng)安鈴木(奧拓)分別獲得了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。美系品牌上海通用的兩款車型(雪佛蘭賽歐和別克GL8)分別獲得一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。德系品牌寶馬(7系)獲得一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。自主品牌五菱宏光在微客細(xì)分市場(chǎng)中名列第一。

    在2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究中，一共有10個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入頒獎(jiǎng)的榜單。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中排名前三位的車型如下：

    據(jù)了解，2012年J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量研究是基于2011年10月至2012年6月之間20,639位新車購(gòu)買者的反饋數(shù)據(jù)。研究報(bào)告分析了12個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一共涵蓋68個(gè)品牌的215款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2012年4月至8月在中國(guó)43個(gè)主要城市進(jìn)行。

    自主品牌逐步縮小差距

    J.D. Power亞太公司中國(guó)新車質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第13個(gè)年頭。這項(xiàng)研究衡量新車車主購(gòu)車后2-6 個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)問題以及產(chǎn)品缺陷和故障。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

    值得注意的是，自主品牌在2011年與2010年相比在新車質(zhì)量方面的表現(xiàn)略有下降，而在2012年自主品牌取得了顯著進(jìn)步。自主品牌的總體平均問題發(fā)生率從2011年232個(gè)PP100減至2012年212個(gè)PP100，與國(guó)際品牌之間的差距縮小至95個(gè)PP100。國(guó)際品牌的新車質(zhì)量也取得了進(jìn)步，從2011年的131個(gè)PP100減至2012年的117個(gè)PP100。

    J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：“自主品牌在新車質(zhì)量方面的進(jìn)步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平。我們看到了在不同方面的顯著提升，尤其在手動(dòng)變速箱易于換檔、剎車粉塵和燃油效率方面。然而盡管自主品牌車型在總體上取得了這一里程碑式的成績(jī)，但在品牌層面上沒有一個(gè)自主品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平。這表明未來具有很大的持續(xù)改進(jìn)空間。”

    2012年行業(yè)總體新車質(zhì)量平均為146個(gè)PP100，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。新車質(zhì)量問題比2011年平均減少了16個(gè)PP100；而行業(yè)的進(jìn)步主要?dú)w功于韓系品牌和自主品牌的提升。