記者從重慶市兩江區(qū)一份文件發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代第四工廠或?qū)⒙鋺糁貞c兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園。這份于今年6月發(fā)布的文件顯示，魚復(fù)工業(yè)園與北京現(xiàn)代整車項(xiàng)目的商談已經(jīng)“進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段”
盡管北京現(xiàn)代高層曾表示目前沒有建設(shè)第四工廠的想法，但實(shí)際上其在產(chǎn)能擴(kuò)張的路上可能一直在尋找機(jī)會(huì)，并未停止腳步。10月29日，記者從重慶市兩江區(qū)魚復(fù)工業(yè)園獲悉，北京現(xiàn)代第四個(gè)工廠或?qū)⒙鋺糁貞c，目前重慶方面與北京現(xiàn)代的整車項(xiàng)目商談已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
而北京現(xiàn)代實(shí)際上只是車企們近期在華新一輪擴(kuò)能的一個(gè)側(cè)影。從上海大眾、一汽大眾傳言將分別在長沙和呼和浩特設(shè)立的新工廠，到上汽通用五菱與北京現(xiàn)代位于重慶同一位置的新廠，車企一路火爆擴(kuò)張，與平淡的汽車消費(fèi)市場恰恰相反。
第四工廠之謎
相中重慶這個(gè)設(shè)廠好地方的，不止長安一家。在上汽通用五菱之后，北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)可能接踵而來。
10月29日，記者從重慶市兩江區(qū)一份文件發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代第四工廠或?qū)⒙鋺糁貞c兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園。這份于今年6月發(fā)布的文件顯示，魚復(fù)工業(yè)園與北京現(xiàn)代整車項(xiàng)目的商談已經(jīng)“進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段”。
而關(guān)于第四工廠一事，北京現(xiàn)代在官方場合的表述一直模糊不清。在2011年北京現(xiàn)代合資9周年之際，北京現(xiàn)代方面曾表示由于銷售情況看好，而產(chǎn)能有限，第四工廠已經(jīng)提上日程。按照當(dāng)時(shí)的說法，第四工廠最早將在2013年上馬。不過，在今年4月的北京車展上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理白孝欽卻又表示北京現(xiàn)代目前沒有計(jì)劃在中國建立第四座工廠。
10月29日，記者致電兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園，該園某不具名工作人員證實(shí)了以上文件內(nèi)容的真實(shí)性。“目前包括上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代一批企業(yè)正在緊張的商談之中。”該人士向記者表示。
同樣，頗值得玩味的是，在今年6月，人民網(wǎng)重慶站關(guān)于魚復(fù)工業(yè)園兩周年的報(bào)道中，曾明確的提及該事，不過后來不知為何該新聞被刪除。而在6月之后，重慶方面的表述也顯得比較謹(jǐn)慎。
而兩江新區(qū)網(wǎng)站7月份引用《重慶日報(bào)》的一篇報(bào)道中，關(guān)于新整車項(xiàng)目的表述變?yōu)椤芭c國內(nèi)外一批知名整車生產(chǎn)企業(yè)、制造廠商及汽車零部件配套廠商也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判階段。”目前，僅在某些貼吧還能看到具體內(nèi)容。
由此可見，北京現(xiàn)代官方對此還是在猶豫不定的狀態(tài)。“第三工廠投產(chǎn)以來，北京現(xiàn)代產(chǎn)能達(dá)到了100萬，目前產(chǎn)能不存在壓力，還沒有聽說有第四工廠的計(jì)劃。”北京現(xiàn)代某位內(nèi)部人士對第四工廠一事閃爍其詞。
逆市擴(kuò)張不停歇
除了北京現(xiàn)代，上周，數(shù)個(gè)車企的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃被集中曝光，包括大眾旗下兩家合資公司——一汽大眾和上海大眾，以及上海通用五菱。
10月25日，湖南省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院網(wǎng)站公布了一份名為《上海大眾汽車有限公司長沙分公司年產(chǎn)30萬輛乘用車環(huán)評(píng)公示》的文件，該文件顯示，上海大眾正計(jì)劃斥資120.8億元在長沙設(shè)立分公司，以擴(kuò)充產(chǎn)能。與此同時(shí)，有消息稱一汽大眾將在內(nèi)蒙古呼和浩特建立新工廠。但是，與前者相比，外界所知的消息甚少。
長沙和呼和浩特的建廠計(jì)劃實(shí)際上是大眾在華產(chǎn)能擴(kuò)張的一個(gè)縮影。根據(jù)大眾“2018戰(zhàn)略”，在中國市場，大眾計(jì)劃在2018年將產(chǎn)能擴(kuò)充到400萬。為此，大眾為中國制定了巨額投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，兩家合資子公司到2016年之前將投資170億美元，主要用于產(chǎn)能擴(kuò)張。
而另一位擴(kuò)張主角——上汽通用五菱已選址重慶將其作為第三基地。在重慶市兩江新區(qū)今年6月發(fā)布的一份政府文件中，兩江新區(qū)已言之鑿鑿地表示“上汽通用五菱等公司就入駐園區(qū)達(dá)成一致，正在履行最后的簽約程序”。在兩江新區(qū)的官方網(wǎng)站上，援引自7月19日《重慶日報(bào)》的一則報(bào)道更表示該基地將在今年年內(nèi)落地開工。
與遭遇寒冬的汽車消費(fèi)市場恰恰相反，2012年中國車企擴(kuò)張的腳步越來越急。今年，一汽豐田、華晨寶馬、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)等跨國車企均披露了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，有種“全民擴(kuò)產(chǎn)”的架勢。
