2012年11月18日，占地面積3100畝、一期總投資約80億元、年產(chǎn)40萬輛的乘用車基地——寶駿基地竣工投產(chǎn)儀式在廣西柳州舉行。適逢上汽通用五菱合資十周年紀(jì)念日，總經(jīng)理沈陽在媒體溝通會(huì)上一直神采飛揚(yáng)、自信滿滿，他表示:“關(guān)于未來的發(fā)展，我們并沒有什么詳細(xì)的規(guī)劃，就是‘摸著石頭過河’，這是中國特色，是五菱特色。”
然而這句話并不像表面看起來那么沒有頭緒。雖然沈陽多次表示“沒有規(guī)劃”，但在18號(hào)的晚宴中，主持人為大家介紹了一位來自“未來規(guī)劃部”的相關(guān)人士，在座的媒體無不笑言，沈總真會(huì)開玩笑。
上汽通用五菱總經(jīng)理 沈陽
這一天，是編輯第一次見到沈陽，由于繁忙的接待活動(dòng)，媒體溝通會(huì)他晚來了幾分鐘，落座后爽朗的笑聲實(shí)在讓人印象深刻。旁邊的資深媒體老師告訴編輯，“沈總是個(gè)非常直率的人，一會(huì)兒你就知道。”果不其然，在隨后的交流中，沈陽的坦誠、風(fēng)趣引得了大家的陣陣笑聲。
夯實(shí)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) “從娃娃做起”
當(dāng)媒體問及上汽通用五菱的“經(jīng)銷商二代培訓(xùn)”一事時(shí)，沈陽大笑著說：“是誰泄的密？我們對(duì)外公布了嗎？”后來在得知此事已公開之后，他介紹說，公司去年開始在人民大學(xué)啟動(dòng)了“接班人培訓(xùn)計(jì)劃”，意為培養(yǎng)家族企業(yè)的繼承人。沈陽表示，這些經(jīng)銷商的孩子大多養(yǎng)尊處優(yōu)沒有吃過苦，為了鍛煉他們的意志品質(zhì)，在培訓(xùn)期間暫時(shí)沒收了他們手機(jī)和銀行卡等。這樣的經(jīng)銷商二代培訓(xùn)在國內(nèi)車企中可謂首創(chuàng)。沈陽表示，車企和經(jīng)銷商是一家人，為了共同的目的在一起，培養(yǎng)接班人是大家共同的心愿。
我們知道，在當(dāng)今物欲橫流、唯我獨(dú)尊的社會(huì)，所謂的“高帥富”和“白富美”都是在蜜罐中長大，甚至其中有很多人在子承父業(yè)之前沒有經(jīng)歷過專門的學(xué)習(xí)或培訓(xùn)。從上汽通用五菱的這一計(jì)劃中，我們看到了高瞻遠(yuǎn)矚。沈陽表示，上汽通用五菱將和孩子們共同成長。
走自己的路 直到苦盡甘來
整場(chǎng)媒體溝通會(huì)的高潮，在座的人應(yīng)該都不會(huì)忘記：中國商報(bào)社副社長李苗苗把大家?guī)нM(jìn)了一段往事——1999年也就是13年前，在香格里拉飯店，四位車企老總和幾位媒體人齊聚一堂，四位分別是哈飛前董事長崔學(xué)文、長安集團(tuán)李佳旭、昌河董事長楊金槐和五菱的沈陽，當(dāng)時(shí)每個(gè)老總都說了一句話，沈陽說的是：“五菱有自己的路，我們一定要堅(jiān)持走下去。”
提到這件事，沈陽的情緒變得非常激動(dòng)，不需要麥克風(fēng)，他的音量就足以讓整個(gè)樓層都聽到。據(jù)聞，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士并不看好五菱的發(fā)展，沈陽自己也坦言，“當(dāng)時(shí)五菱要錢沒錢，要技術(shù)沒技術(shù)，五菱到了比較危險(xiǎn)的時(shí)刻，是四家當(dāng)中最弱的，走到今天真的是‘靠運(yùn)氣’。”
沈陽表示，運(yùn)氣主要來自于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，大家都在謀求生存，都在向前看，競(jìng)爭的意味就顯得少一些。
數(shù)據(jù)顯示，截止今年10月上汽通用五菱銷量已達(dá)到121萬輛，五菱汽車在商用車市場(chǎng)占有率超過51%，預(yù)計(jì)全年有望突破140萬輛，創(chuàng)歷史新高。在奮起直追的這些年中，五菱經(jīng)歷了大規(guī)模的人事調(diào)整，和市場(chǎng)所迫下的“金秋行動(dòng)”大幅降價(jià)（每輛面包車直降8000元）等。談到這些時(shí)，沈陽話語的無奈中透露著些許自豪。
“我不管戰(zhàn)術(shù)”
在憶苦思甜之后，沈陽說，關(guān)于未來的規(guī)劃，不如不談，更幽默地表示，所謂規(guī)劃，都是“鬼話”，上汽通用五菱更愿意自足過去，著眼現(xiàn)在。
多年前，五菱的競(jìng)爭力還很弱，但是市場(chǎng)環(huán)境很好，就像沈陽所說，大家都是“向前看”，當(dāng)時(shí)“活著就是最大的想法”。為了了解沈陽怎么看待現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭，編輯追問了沈陽一個(gè)比較具體的問題。
車訊網(wǎng)編輯：“您剛才談了很多過去，并表示未來要交給未來，那么關(guān)于現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭，我想請(qǐng)您談一個(gè)具體的問題。在成都車展上，網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)溫宏曾表示，在車展亮相的寶駿1.8L將把比亞迪速銳作為一個(gè)直接競(jìng)爭對(duì)手。然而在隨后我們對(duì)話比亞迪相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，其表示，寶駿能把比亞迪看做競(jìng)爭對(duì)手他很榮幸，但是在比亞迪看來，競(jìng)爭對(duì)手并不是寶駿，而是合資和進(jìn)口品牌。沈總，您怎么看？”
沈陽先是沉默了一下，隨即擺擺手搖搖頭，說：“我呢，一般不管戰(zhàn)術(shù)。”話音一落，媒體區(qū)掌聲四起，還不乏起哄的聲音。其間，銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芙舆^了話筒。楊杰表示，成都車展他并未參加，不知道相關(guān)同事說了什么。比亞迪把不把寶駿看做競(jìng)爭對(duì)手，并不重要。
竊以為，公司的戰(zhàn)術(shù)和競(jìng)爭對(duì)手的設(shè)定應(yīng)該是眾所周知的事情，不知為什么沒有得到來自三位領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一回應(yīng)。依稀記得當(dāng)時(shí)成都車展上溫宏總監(jiān)關(guān)于與比亞迪之間競(jìng)爭的語氣，不管回應(yīng)是否統(tǒng)一，在自信這一點(diǎn)上他們倒是保持了一脈相承。
結(jié)語：寶駿基地已經(jīng)落成，截至目前，上汽通用五菱柳西工廠產(chǎn)能為80萬臺(tái)、青島工廠達(dá)到50萬臺(tái)產(chǎn)能，柳東工廠也就是寶駿工廠的一期產(chǎn)能為40萬臺(tái)，二期預(yù)留空地尚未啟用，目前三大基地總產(chǎn)量距離十二五末的200萬臺(tái)仍有將近30萬臺(tái)的缺口。據(jù)楊杰透露，新工廠的所在地已有選擇意向，目前鎖定在中西部地區(qū)，目前還不能公布。如此的規(guī)劃，把這個(gè)三方合資公司的自主開發(fā)再次推上了一個(gè)新的高度。
在當(dāng)年的市場(chǎng)“運(yùn)氣”不復(fù)存在的今天，沈陽仍帶著他的團(tuán)隊(duì)走著自己的路。雖然前路未知，但沈陽表示，我們“容易犯錯(cuò)，允許犯錯(cuò)，知錯(cuò)就改”。我們有理由相信，曾被市場(chǎng)“置之死地而復(fù)生”的上汽通用五菱還會(huì)走得很遠(yuǎn)。
