據(jù)美國《汽車新聞》報道，未來十年里，豪華車的銷量之爭關鍵在于誰能夠占據(jù)最大的高端小型車市場。在與德國汽車制造商奧迪和梅賽德斯奔馳的競爭中，目前排名第一的寶馬認為其全新的前輪驅動構架將會帶來更大的競爭優(yōu)勢。

    寶馬表示，新前輪驅動架構(內部稱為UKL)將是公司未來發(fā)展的關鍵，能夠幫助寶馬更好的面對來自奧迪和奔馳方面的挑戰(zhàn)。

    寶馬公司負責前輪驅動結構研發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)理弗蘭克·尼德蘭在接受汽車雜志的采訪時說道：“在20世紀90年代，當我們開始銷售SUV時，我們已經(jīng)打破了傳統(tǒng)模式，消費者意識到他們能夠在寶馬SUV上享受到優(yōu)越的駕駛性能。而我們將看到同樣的巨大轉變會發(fā)生在前輪驅動架構的車型上。”

    快速增長的領域

    寶馬的采購總監(jiān)，UKL的支持者Klaus Draeger先生表示，到2020年，汽車制造商預計在前輪驅動車型上投入很大的份額。“我們正在進入新的領域, 得到更多新的技術來支持前輪驅動的優(yōu)越性,”他說。

    前輪驅動結構將使寶馬在小型汽車里提供額外的室內空間。當前1系列被批評留給后座乘客的空間過于狹小。下一代1系列使用了前輪驅動技術后，這個問題會隨之解決。羅伯森表示：“我們的產(chǎn)品對不同的客戶群體都具有吸引力，從年輕人到老年人，都會對我們的產(chǎn)品感興趣”。

    這個區(qū)域正在引領全球的趨勢，因為目前大多數(shù)客戶都傾向于小型車，一來可以減少花費，二來環(huán)保，可以減少排放量。但Niederlaender也看到其他主要市場的生機。“我們看到在美國和中國，越來越多的顧客開始喜歡小型橋車，在美國, 客戶可以選擇一個寶馬作為家庭的次級家庭轎車。

    Draeger表示,前輪驅動平臺將適用于各種各樣的小型的寶馬和MINI車型。

    對于家用車，我們可以做一個典型的前輪驅動掀背車, 或者一個小型SUV。我們可以使用這個架構不僅為MINI車型，也可以為適用于他更高和更寬敞的車型。“他說寶馬從3系列開始，大一點的車型仍然是依靠后輪驅動的。“這些都是超強馬力的汽車，以此我并不認為前輪驅動會適用于它們。”

    基于寶馬品牌首個前驅平臺，概念旅行車Concept Activity Tourer在9月的巴黎車展上亮相。

    吸引新客戶

    尼德蘭表示，寶馬前驅汽車生產(chǎn)后將吸引新的客戶，尤其是那些需要汽車具有足夠空間、高座椅、靈活性強等功能的家庭用戶。

    IHS汽車公司預計前驅結構將幫助寶馬在市場上保持銷售領先的地位。該研究機構表示，寶馬將得益于兩個市場趨勢：

    ·豪華車正在從豪華設備和大尺寸的重點向先進的動力總成技術、輕質材質和整體效率進行轉變。

    ·越來越多的消費者接受小型豪華車。

    根據(jù)IHS公司研究表示，得益于以前驅平臺為基礎的車型銷量增長，到2020年，寶馬將輕松地實現(xiàn)其每年銷售200萬輛汽車的銷售目標。顧問預測，2020年寶馬將每年售出960,000輛由UKL平臺生產(chǎn)的寶馬汽車和MINI汽車。根據(jù)IHS提供的數(shù)據(jù)顯示，包括MINI和勞斯萊斯品牌在內，寶馬汽車公司的銷量將由預計的176萬輛升至258萬輛。到那個時候, 大約70%的增長是來自超小型汽車領域的貢獻。