據(jù)澳大利亞汽車頻道消息，本周，日產(chǎn)將增加2013款純電動車型“聆風”（LEAF）在美國的裝配量，其制造廠位于田納西州的士麥那，在那里，日產(chǎn)公司將同時生產(chǎn)聆風和其他汽油動力車。

    日產(chǎn)決定開始在士麥那組裝聆風，原因在于其在制造廠附近建設(shè)了自己的電池廠。該公司是唯一一家自行生產(chǎn)電動車電池的制造商，并且擁有美國最大的鋰電池制造工廠。

    日產(chǎn)士麥那制造廠的副主席蘇珊·布倫南說道：“2013年能夠在我們備受贊譽的工廠生產(chǎn)日產(chǎn)聆風，證明了我們的靈活性，效率和智慧。日產(chǎn)在美國制造汽車已有30年歷史，而且就像我們生產(chǎn)的每個車型一樣，聆風必須接受或超越每一項嚴格的質(zhì)量要求。”

    盡管聆風是一款革命性的車型，但它的裝配需求與Altima 與 Maxima等傳統(tǒng)車型相比并無太大區(qū)別，并且它們還共享一條生產(chǎn)線。將電動汽車加入士麥那的制造廠只需要改變幾個生產(chǎn)步驟即可，如加入電動汽車特定的質(zhì)量確認體系，以及對技術(shù)工人的特別培訓。

    布倫南補充道：“流程效率是我們一直追尋的目標，我們努力為每個新車型建立內(nèi)部基準，在Altima 與 Maxima的生產(chǎn)線上組裝聆風，這種運用現(xiàn)有設(shè)備的方法可以讓我們減小開支。”舉例來說，燃油驅(qū)動車型下線時需要燃料箱和內(nèi)燃發(fā)動機，而日產(chǎn)聆風需要的鋰電池組就來自于隔壁的電池制造廠，并且它的電動馬達來自日產(chǎn)位于田納西州德克德的動力系統(tǒng)制造廠。“我們周圍都是聆風的主要部件制造廠。”布倫南指出。

    在士麥那生產(chǎn)聆風有助于日產(chǎn)完成其在北美地區(qū)的銷售目標，即到2015年，其在北美地區(qū)生產(chǎn)的汽車占其美國銷售量的85%，并且含有更多本地成分，以免受到外匯浮動的影響。聆風和其配套電池的生產(chǎn)使美國增加了300多個制造業(yè)崗位，而且隨需求的增加這一數(shù)字還會增加。

    “日產(chǎn)聆風的顧客數(shù)量已超越早期，現(xiàn)在它擁有更廣的顧客群。”日產(chǎn)市場銷售部高級副總裁布萊恩·卡洛琳說，“從2010年我們正式推出聆風車型以來，我們便知道人們很容易就被先進的技術(shù)和便利的設(shè)備所吸引，但他們同時還在期待一個可以承受的價位。”

    2013年日產(chǎn)聆風將推出創(chuàng)新性設(shè)計，如240伏快速充電，這幾乎是原有型號充電速度的兩倍，還有廣泛削減等級，從消費者更容易負擔的S級開始，升級到SV級，最終達到最高級SL級。

    在過去兩年的銷售中，日產(chǎn)以成為全球電動汽車銷售的領(lǐng)導者，迄今為止聆風已銷售50000輛，并且還有19500輛正在美國生產(chǎn)。