過年看到一位香港中文大學老師發(fā)的一條微博，說的是他春節(jié)回家的感慨，深有同感。在此摘錄幾句以分享：回老家?guī)滋欤袔c粗淺觀察。一、見面都在談房子房價。整個縣城像個大樓盤，二三十層高樓涌現(xiàn)；人人都在買車，交通擁塞空氣污染遂成必然。
我說說筆者還較為熟悉的汽車領(lǐng)域和過年回家的親身經(jīng)歷。印象最深的莫過于“停車圈地”。這一次過年回去發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)或單位樓的樓下空地已經(jīng)被門房用黃漆劃出了一個個停車位。家里的朋友告訴我，平時都有很多本地車停著了，過年這幾天更是在非停車位地方，甚至通道都塞了車。看來，小縣城終于也跟大城市接軌，汽車不再是稀缺資源，停車位開始稀缺了。
家里在外經(jīng)商、工作的多，每到過年就會車流暴漲。過年開車在家鄉(xiāng)的主干道上，同樣車水馬龍，粵A、粵B、粵S、粵Y……在外打拼的家鄉(xiāng)人回來頓時有一種離開珠三角，又進珠三角的錯覺。與兩三年前不同的是，今年我發(fā)現(xiàn)本地牌也幾乎占到了一半，這是以前不敢想象的比例。
一位大學畢業(yè)后回家鄉(xiāng)工作的老同學跟我說，以前家鄉(xiāng)人比的是誰家有大彩電，誰家有大冰箱，現(xiàn)在家家戶戶以買車為榮。記者留心觀察后發(fā)現(xiàn)，路上本地牌的家用轎車多以7萬-12萬元的合資品牌入門車型為主，如飛度、鋒范、花冠、卡羅拉、威馳、騏達、驪威、瑞納、千里馬、寶來、朗逸……且多是最近一兩年買的新車。
當一線城市保有量達到警戒值，紛紛開始限購、搖號和提高環(huán)保標準時，車企開始相繼提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的口號，把三四五線城市當做未來的潛力市場深耕。
三四五線城市汽車市場確實在多種推力下蒸蒸日上地火了起來。不過，我卻真心高興不起來，幾個隱憂過年期間總是縈繞在我心頭：一二線城市開始提高環(huán)保標準，環(huán)保標準較低的車轉(zhuǎn)而靠性價比沖擊三四線城市，難道廣大農(nóng)村目前空氣好就意味還有繼續(xù)污染的空間嗎？這樣做是想讓全國PM2.5值都大躍進趕上京城嗎？三四線城市汽車保有量激增之時，城市道路建設卻一直緩慢前行，除了在主干道有屈指可數(shù)的紅綠燈和斑馬線以外，其余地方均鮮見，而很多當?shù)厝说慕煌ò踩庾R也非常淡薄，公路上常常險象環(huán)生。
我理解汽車產(chǎn)業(yè)從城市到農(nóng)村的轉(zhuǎn)移，但是如果在復制繁榮的同時，還要繼續(xù)復制污染、擁堵的話，那“美麗中國”將在960萬平方公里的國土上不再有存身之地，而我們每個人也將失去童年的美麗故鄉(xiāng)。
