機(jī)動(dòng)車污染物總量減排，除了要實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，還要采取加速淘汰“黃標(biāo)車”、提升車用燃油品質(zhì)、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)管、調(diào)控城市機(jī)動(dòng)車保有總量等措施。汽車行業(yè)兩會(huì)代表委員，紛紛對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)表自己的觀點(diǎn)。
全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出，加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)并大力推廣，是大氣污染的解決方案之一，汽車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，汽車企業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展小排量的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，形成自主創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自主汽車發(fā)展的技術(shù)突圍。
風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王峰認(rèn)為，推廣綠色無內(nèi)胎輪胎，限制有毒有害原材料的使用，能提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福則提出，加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估，提高所有以含碳化石燃料為能源的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，使污染控制成為各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)。不過，從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體情況出發(fā)，他認(rèn)為，在提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的速度上，要適當(dāng)考慮自主品牌企業(yè)，政府應(yīng)給出一個(gè)中長(zhǎng)期的時(shí)間表，自主品牌車企才能按照步驟去研發(fā)，技術(shù)上達(dá)到排放要求。
事實(shí)上，近幾年通過新車環(huán)境準(zhǔn)入、“黃標(biāo)車”加速淘汰、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施，我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治工作取得了一定的成效。不過，機(jī)動(dòng)車污染防控仍然具有很大的空間。據(jù)環(huán)境保護(hù)部在2012年底發(fā)布《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。
機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物——一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放總量的增加，主要原因系機(jī)動(dòng)車新增量較大、淘汰量較小、油品升級(jí)相對(duì)緩慢等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來機(jī)動(dòng)車污染防控政策，或?qū)倪@些方面入手。
