我是一位四川省樂山市的奇瑞車車主，已有12年駕齡了。這臺故障車在2011年2月在樂山嘉遠眾鑫公司（該公司現(xiàn)已關閉）購買的，是一臺2010款瑞虎1.6S汽車，車牌號川LG8755。 故障經過：2011年10月到2013年3月期間，行駛過程中出現(xiàn)幾百上千次ABS故障燈亮的情況，如果只是ABS燈亮，沒發(fā)出任何聲音，那汽車的剎車一切正常；但ABS燈亮同時發(fā)出“咕….”的長音（之后維修師傅證實是ABS工作的聲音），就會出現(xiàn)兩種情況，第一種情況是剎車彈腳，如繼續(xù)往下踩，會加大“咕….”的長音，且剎車是空的，換言之就是沒有剎車效果；第二種情況是剎車變硬，不管怎么用力都無法踩下去。第二種情況發(fā)生相對較少，第一種情況發(fā)生更頻繁。汽車不管是行駛在市區(qū)、郊區(qū)、高速路上，天晴、下雨，還是冷車、熱車、低速、快速，甚至是車輛靜止時都出現(xiàn)過上述情況。 從2012年6月開始至今，我不停地找汽車維修店檢查問題，去過成都西物精瑞4S店（至少5次）、樂山的奇瑞代理商紅中車業(yè)（已不下40次），甚至連樂山的寶馬4S、大眾4S、尼桑4S和我單位定點修車的汽修廠都檢查過。檢測的結果是ABS的馬達電器故障和ECU硬件故障。成都西物精瑞給剎車做過保養(yǎng)，看過ABS泵的連接線，說線頭有一點問題，給處理了，但還是出現(xiàn)上述問題；樂山紅中做了四輪定位、清洗過四輪的傳感器、換了ABS泵、剎車總泵、火花塞、高壓線、發(fā)電機；也斷開了我自行換上的低音炮等有可能會干擾ABS運行的設備，但仍舊出現(xiàn)上述問題。 2013年1月22日我的車在成都發(fā)生追尾的車禍，第二天去樂山紅中換前進氣柵時，我要求再次檢測故障，讀出的故障仍然為ABS的馬達電器故障和ECU硬件故障。這件事有當時的報案記錄為證，但現(xiàn)在想起還心有余悸，試想一下，如果是高速路上突然發(fā)生故障的話，肯定是車毀人亡，而事故的責任應該由誰來負？ 終于在我再三要求下，奇瑞總廠的技術員分別于2013年春節(jié)前和2013年3月10日來到樂山，第一次試了兩天車，換了一個發(fā)電機，又讓我試試看。結果剛把車調了個頭，就又出現(xiàn)剎車故障，打電話過去說技術員已經走了；第二次試車十幾天，仍沒找出問題，只是換些零部件，又叫我試，但接車當天又出現(xiàn)之前的問題，并且奇瑞公司直到現(xiàn)在（2013年4月8日）也沒有和我聯(lián)系。從出現(xiàn)問題到現(xiàn)在已經1年半了，時間和金錢都消耗了不少，但直到現(xiàn)在奇瑞總廠及各級代理商既沒有解決問題，也沒有一個說法。在這1年半期間，我也一直保持著克制，沒有在報紙、網絡及各種媒體上對奇瑞公司發(fā)表過任何評論，但奇瑞公司對這件事的處理態(tài)度讓我很失望。我在網上搜索了一下，關于瑞虎ABS故障的帖子還真不少，并且有用戶遇到的問題與我的一樣，看來這并不是個例，但仍舊沒有引起奇瑞公司的重視。 我到樂山工商局作了投訴，但樂山紅中以沒有權限為由，拒絕作任何說明和承諾，最終樂山工商局認為調解不成功，說他們也沒有辦法。我又在安徽省工商局官網上作了投訴，已經一周過去了，仍沒有任何回應。 我保證，以上反映的問題絕對真實，是我個人親身經歷，如有不實，我愿承擔相關責任。