編者按 經(jīng)過5個(gè)月的臨時(shí)性監(jiān)護(hù)運(yùn)行，加上春運(yùn)前期每日580萬(wàn)大客流的考驗(yàn)，上海22臺(tái)奧的斯自動(dòng)扶梯從臨時(shí)性監(jiān)護(hù)轉(zhuǎn)為常態(tài)運(yùn)行。從上海特種設(shè)備檢驗(yàn)技術(shù)研究院對(duì)22臺(tái)扶梯進(jìn)行了全面的監(jiān)督檢驗(yàn)來看，臨時(shí)性恢復(fù)使用期間所采取的各項(xiàng)監(jiān)護(hù)措施效果良好。此前，上海市質(zhì)監(jiān)局巳要求企業(yè)，對(duì)照北京地鐵4號(hào)線自動(dòng)扶梯事故調(diào)查結(jié)果，提供513MPE型自動(dòng)扶梯技術(shù)資料，拿出相關(guān)的依據(jù)和證明，迅速啟動(dòng)上海同類型電梯有針對(duì)性的排查整改工作，為恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)做好技術(shù)準(zhǔn)備。

    中國(guó)質(zhì)檢網(wǎng)訊 （記者 霍一夫）1月11日，上海市質(zhì)監(jiān)局會(huì)同上海市建交委、市交港局、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、市特檢院等部門召開專題協(xié)調(diào)會(huì)議，綜合專家意見與“奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯臨時(shí)性恢復(fù)運(yùn)行”情況，形成一致意見——上海市相關(guān)地鐵站點(diǎn)的22臺(tái)奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯可以從臨時(shí)性監(jiān)護(hù)運(yùn)行轉(zhuǎn)為常態(tài)運(yùn)行，具體恢復(fù)日期由自動(dòng)扶梯使用單位自定。

    在北京“7.5”地鐵自動(dòng)扶梯事故調(diào)查結(jié)論公布后，上海市質(zhì)監(jiān)局立即責(zé)成維保單位，上海奧的斯電梯有限公司，對(duì)照北京地鐵自動(dòng)扶梯事故原因進(jìn)行全面比對(duì)分析，并與使用單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司，共同提出本市地鐵站點(diǎn)奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯恢復(fù)正常使用的實(shí)施方案。

    據(jù)了解，自1月6日收到維保方提交的整改實(shí)施方案后，上海市質(zhì)監(jiān)局立即組織專家組對(duì)該方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。昨日（1月11日），再次組織召開專家組會(huì)議，對(duì)該方案提出最終評(píng)價(jià)意見。專家組認(rèn)為，上海地鐵所用22臺(tái)513MPE型自動(dòng)扶梯采用的是原裝進(jìn)口主機(jī)，不同于與北京7.5事故的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定方式，而北京地鐵自動(dòng)扶梯事故型號(hào)設(shè)備所用失效的螺栓在上海同型號(hào)的自動(dòng)扶梯中是不存在的。上海奧的斯電梯有限公司自2011年7月13日對(duì)本市相關(guān)地鐵站點(diǎn)22臺(tái)513MPE型自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定采取了整改措施，運(yùn)行5個(gè)多月來，沒有發(fā)生驅(qū)動(dòng)主機(jī)松動(dòng)現(xiàn)象，因此專家組認(rèn)為維保單位采取的整改措施是有效的。此外，專家組建議奧的斯公司在今后保養(yǎng)工作中，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)扶梯緊固裝置及附加制動(dòng)器的檢查，嚴(yán)防驅(qū)動(dòng)主機(jī)的松動(dòng)。

    當(dāng)前正值“春運(yùn)”高峰，相關(guān)地鐵站點(diǎn)人流運(yùn)輸壓力極大，質(zhì)監(jiān)部門提醒各位乘客：在地鐵站內(nèi)乘坐自動(dòng)扶梯，①要面朝運(yùn)行方向站立，雙腳站立在踏板的安全區(qū)域內(nèi)；②要注意提起行李物品，切勿放在梯級(jí)或扶手上，以免造成設(shè)備損壞或觸碰到安全裝置引發(fā)保護(hù)性停機(jī)；③系緊鞋帶，拿好雨傘等物品，留心寬松衣物，以免被夾住；④乘扶梯至出口處要迅速離開。