編者按 經過5個月的臨時性監護運行，加上春運前期每日580萬大客流的考驗，上海22臺奧的斯自動扶梯從臨時性監護轉為常態運行。從上海特種設備檢驗技術研究院對22臺扶梯進行了全面的監督檢驗來看，臨時性恢復使用期間所采取的各項監護措施效果良好。此前，上海市質監局巳要求企業，對照北京地鐵4號線自動扶梯事故調查結果，提供513MPE型自動扶梯技術資料，拿出相關的依據和證明，迅速啟動上海同類型電梯有針對性的排查整改工作，為恢復正常運營做好技術準備。

    中國質檢網訊 （記者 霍一夫）1月11日，上海市質監局會同上海市建交委、市交港局、上海申通地鐵集團有限公司、市特檢院等部門召開專題協調會議，綜合專家意見與“奧的斯513MPE型自動扶梯臨時性恢復運行”情況，形成一致意見——上海市相關地鐵站點的22臺奧的斯513MPE型自動扶梯可以從臨時性監護運行轉為常態運行，具體恢復日期由自動扶梯使用單位自定。

    在北京“7.5”地鐵自動扶梯事故調查結論公布后，上海市質監局立即責成維保單位，上海奧的斯電梯有限公司，對照北京地鐵自動扶梯事故原因進行全面比對分析，并與使用單位上海申通地鐵集團有限公司，共同提出本市地鐵站點奧的斯513MPE型自動扶梯恢復正常使用的實施方案。

    據了解，自1月6日收到維保方提交的整改實施方案后，上海市質監局立即組織專家組對該方案進行評價。昨日（1月11日），再次組織召開專家組會議，對該方案提出最終評價意見。專家組認為，上海地鐵所用22臺513MPE型自動扶梯采用的是原裝進口主機，不同于與北京7.5事故的自動扶梯驅動主機的固定方式，而北京地鐵自動扶梯事故型號設備所用失效的螺栓在上海同型號的自動扶梯中是不存在的。上海奧的斯電梯有限公司自2011年7月13日對本市相關地鐵站點22臺513MPE型自動扶梯驅動主機的固定采取了整改措施，運行5個多月來，沒有發生驅動主機松動現象，因此專家組認為維保單位采取的整改措施是有效的。此外，專家組建議奧的斯公司在今后保養工作中，切實加強對自動扶梯緊固裝置及附加制動器的檢查，嚴防驅動主機的松動。

    當前正值“春運”高峰，相關地鐵站點人流運輸壓力極大，質監部門提醒各位乘客：在地鐵站內乘坐自動扶梯，①要面朝運行方向站立，雙腳站立在踏板的安全區域內；②要注意提起行李物品，切勿放在梯級或扶手上，以免造成設備損壞或觸碰到安全裝置引發保護性停機；③系緊鞋帶，拿好雨傘等物品，留心寬松衣物，以免被夾��；④乘扶梯至出口處要迅速離開。