南通地區(qū)聚集了嘉吉和來寶兩家跨國(guó)糧油巨頭。同時(shí)，中糧以及內(nèi)地的一些壓榨企業(yè)也都將南通口岸作為其主要的集散地。近年來，南通口岸來大豆進(jìn)口量持續(xù)保持在200萬噸之上，并一直保持上升勢(shì)頭，是江蘇地區(qū)主要的大豆進(jìn)口口岸之一。但今年以來，南通口岸大豆進(jìn)口持續(xù)放緩，出現(xiàn)了2006年以來的首次下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，南通口岸累計(jì)進(jìn)口大豆170.2萬噸，貨值9.4億美元，進(jìn)口量比去年同期下降了16.7%，貨值則上升1%。

    據(jù)了解，今年以來大豆進(jìn)口量持續(xù)下降的主要原因在于國(guó)際大豆價(jià)格堅(jiān)挺，而國(guó)內(nèi)豆油和豆粕行情持續(xù)疲軟，進(jìn)口企業(yè)處于虧損狀態(tài)。對(duì)于壓榨企業(yè)來講，效益中17%來自于油，78%左右來自于豆粕。今年南通進(jìn)口的大豆均價(jià)為552美元每噸，同比去年上漲25%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)豆油、豆粕市場(chǎng)價(jià)格卻持續(xù)疲軟，豆粕現(xiàn)價(jià)比年初最高價(jià)下降了14%，豆油價(jià)格也一度跌破9000元大關(guān)。由此，各地油廠全面處于虧損狀態(tài)，壓榨企業(yè)開工意愿不足。目前，主要壓榨企業(yè)的開工率大都在50%左右，大豆進(jìn)口量也隨之大幅下降。

    此外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要消化的大豆庫(kù)存較多。為穩(wěn)定物價(jià)，今年以來國(guó)家向市場(chǎng)投放了約400萬噸的臨時(shí)存儲(chǔ)大豆，市場(chǎng)需要時(shí)間消化這一部分國(guó)儲(chǔ)大豆，對(duì)大豆進(jìn)口起到了一定抑制作用。

    在進(jìn)口大豆價(jià)格上漲的同時(shí)，短重問題愈發(fā)嚴(yán)重。南通檢驗(yàn)檢疫局全年實(shí)施了43船次的進(jìn)口大豆重量檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超過國(guó)際慣例允許范圍的短重就有16船次，累計(jì)重量5231噸。南通檢驗(yàn)檢疫局及時(shí)出具鑒定證書，為進(jìn)口企業(yè)挽回了281.6萬美元損失。（聶嚴(yán)陽(yáng) 冀一東）