開門紅 紅四方

——吉林檢驗檢疫部門力促自主品牌轎車出口紀實

    本報通訊員 孟祥禹

    開門紅，紅四方，歡笑幸福撲打著你的胸膛；開門紅，大風光，滿眼喜慶蒸騰出更多夢想。一首歌唱出了開門紅的喜悅，也唱出了夢想。

    2月4日，注定是一汽轎車的員工們歡欣鼓舞的日子，在吉林檢驗檢疫局的全力幫助下，首批500輛、貨值330萬美元的歐朗轎車順利完成檢驗，批量出口起運伊拉克的夢想變成了現實，這是新的一年里該局轄區內自主品牌轎車的第一次漂洋過海。

    喜獲訂單

    研發生產歐朗轎車，在一汽集團的戰略規劃中被寄予厚望，是共和國汽車長子豐富其自主品牌陣營的重大舉措。然而，在過去的一年，該品牌車國內銷售慘淡，面臨重重壓力。如何消化產能，成為企業邁不過去的門檻。

    在吉林局汽車辦的建議下，企業把目光轉向海外市場，“堤內損失堤外補”，經過艱苦的談判，一汽進出口公司與伊拉克成功簽訂了500臺歐朗轎車出口合同，實屬來之不易。但是近乎苛刻的參數要求和裝船時限，也使得訂單的不確定性在增加。

    企業求助的電話在汽車辦主任谷銘的辦公室響起，分管副主任、檢驗監管科的相關人員隨即被召集到了會議室，開始制定檢驗方案。

    遭遇難題

    以往的集中檢驗模式是先生產，再檢驗，時間長，環節多，尤其大批量出口，涉及整車安全性能檢測，更是耗時耗力。對于該批出口車，基本不具備可行性。

    第一套方案想到了分類管理，即在所有條件均滿足的前提下，對該批車輛進行信用監管或者驗證監管，對企業實施監督檢查，或在監督檢查的同時對相關證明文件與出口工業產品實施符合性審查，必要時實施抽批檢驗。

    但是由于一汽轎車是轄區內二類企業，出口車型又為首次出口，按照《出口工業產品企業分類管理辦法》相關規定，需進行嚴密監管，不能采取報檢后先出證放行的報檢直通制度。因此必須完成該批次的檢驗。

    巧破瓶頸

    為此，汽車辦制定了“先測安全＋再檢外觀”操作模式，將主施檢地點設置在企業整車檢測線，現場提取檢測數據，檢驗安全做到快；輔施檢地點設置在企業庫房，在時間和空間上予以充分保證，檢驗外觀做到準。

    這種方式，改變以往先檢外觀，后檢安全的模式，雖然同樣是“兩條腿走路”，但卻節約了大量時間，做到“生產完成，檢驗完畢”。

    與這套模式對應的，打破以往隨機抽樣的模式，根據排產時間，平均抽取樣本，確保產品的代表性。在嚴格按照SN/T 1688.4-2006標準的前提下，快速進行合格評定，大大節省了通關時間。通關時間的大幅縮減，大大提高了企業物流渠道的運轉效率，減少了通關的時間成本，使企業經濟效益持續發酵。

    歐朗轎車的檢驗模式，創下了汽車辦歷史上最快記錄，但是檢驗人員并未松懈，圍繞著出口車快速通關的課題，仍在繼續攻關，現在對出口車型備案為主要內容的風險評估體制和對企業誠信評價體系相結合的制度已被寫入吉林局的惠企政策中。

    推出貿易便利化舉措、積極優化內部工作流程是汽車辦孜孜以求的目標，圍繞服務發展這一主題，“敬業有為”、“特事特辦”成為促進出口的主基調。未來，將會有更多自主品牌汽車走出國門，不僅“開門紅”，還會“滿堂彩”。

    《中國國門時報》