在京東商城低調(diào)上線火車票頻道僅僅數(shù)天后，昨日，鐵道部運輸局在12306網(wǎng)站上刊登重要公告稱，截至目前，鐵路部門沒有授權或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務。鐵道部在公告中強調(diào)稱，按照國家有關規(guī)定，任何單位或個人在售票環(huán)節(jié)中不得在國家規(guī)定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。而京東方面單是配送費則從20元到35元不等。
文/記者 索冬冬
本報訊 據(jù)了解，京東商城(微博)在3月30日正式上線火車票頻道。作為第一家推出火車票的綜合類電商網(wǎng)站，率先“吃螃蟹”的京東也出現(xiàn)了種種問題。推出伊始京東方面就被爆出“未獲得鐵道部的授權或代理資質(zhì)”，而是與售票代理點進行合作。
配送費實現(xiàn)“變相加價”
對此京東方面也坦承，其火車票業(yè)務并非與鐵道部直接合作，而是與其他火車票務網(wǎng)站類似的代購業(yè)務。京東商城作為預訂平臺，與具有合法資質(zhì)的鐵路售票點出票和專業(yè)物流公司合作，所需支付的費用由“票面價+鐵路客票代售點收取服務費+配送費”三部分構成。
這也就意味著，京東“代購”火車票業(yè)務也是受制于鐵道部的票務情況。京東方面在《火車票預訂協(xié)議》中也提醒消費者，火車票代購無法承諾百分之百都能購買到火車票，用戶付款后未能落實購買的票務，京東將在用戶申請退票后的3～15個工作日內(nèi)退費。
更多的消費者則是抱怨配送費有點高，相比代售點5元的服務費，京東的物流快遞費按照配送時間范圍則是從20元到35元不等，而且隔日件則是4個工作日送到，但京東承諾因快遞問題導致的配送延誤則全額退款。
鐵道部強調(diào)不得加收費用
昨日有業(yè)內(nèi)人士表示，由于未與鐵道部進行直接合作，這些電商網(wǎng)站的火車票業(yè)務也只是扮演中介服務的角色，真正的決定性因素仍然是鐵道部的“票倉”，并不能真正解決目前面臨的訂票難的問題。事實上，在京東之前，已有攜程、去哪兒等垂直旅游網(wǎng)站涉足火車票代購業(yè)務，而后者同樣都沒有直接與鐵道部合作，而是采取與代理商合作，實際上是網(wǎng)站幫助用戶去“搶票”。
而鐵道部則在公告中強調(diào)稱，按照國家有關規(guī)定，任何單位或個人在售票環(huán)節(jié)中不得在國家規(guī)定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。但包括京東在內(nèi)的電商銷售火車票則是通過數(shù)十元的配送費實現(xiàn)了“變相加價”，這樣的做法也面臨一定的政策風險。
另一方面，由于預訂火車票需要填寫大量的個人信息資料，從身份證到手機號碼等，消費者的信息安全問題也成了電商網(wǎng)站面臨的主要風險，而這也是目前火車票開放的阻力之一。
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昨日一位在線旅游網(wǎng)站技術部人士對記者表示，從技術角度而言，專業(yè)網(wǎng)站成熟的平臺和支付技術都完全可以應付訂票高峰，包括京東、淘寶在內(nèi)的電商巨頭已經(jīng)切入了在線旅游市場。
而在現(xiàn)實的機票銷售中，網(wǎng)站賣出的每張機票都會獲得航空公司的返點提成，而在鐵路票價偏低、需求旺盛的情況下，商業(yè)網(wǎng)站則更多的是吸引流量和成交量，適當?shù)赝瞥鲈鲋捣⻊债a(chǎn)品。
事實上，在今年全國“兩會”期間已有政協(xié)委員建議鐵道部在盡快完善12306網(wǎng)站自身技術和服務的同時，向商業(yè)網(wǎng)站授權訂票資質(zhì)，向旅行社、機票代售點等符合資質(zhì)的中介機構開放火車票售票網(wǎng)絡接入，擴大銷售終端覆蓋面。
