中廣網(wǎng)北京7月14日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，進(jìn)入七月中旬，暑運(yùn)的高峰到來(lái)，各個(gè)到達(dá)北京的交通樞紐，火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)也日益繁忙起來(lái)。不少乘客發(fā)現(xiàn)，想到自己的目的地，如果選擇出租車(chē)，可能就要面臨漫長(zhǎng)的等待�；ヂ�(lián)網(wǎng)微博上，北京的機(jī)場(chǎng)車(chē)站“打車(chē)難”也一度成為熱門(mén)話(huà)題。打車(chē)難是一時(shí)的尷尬還是一直的問(wèn)題？這個(gè)難題的解決之道在哪里？
上午8點(diǎn)半 北京站前廣場(chǎng)外出租車(chē)候車(chē)點(diǎn)
上午八點(diǎn)半，北廣場(chǎng)上不大的陰涼處堆滿(mǎn)了行李，廣場(chǎng)東北角，等候出租車(chē)的乘客大概已經(jīng)超過(guò)一百多人。
乘客：特別長(zhǎng)，特別難打。
乘客：慢得很。
乘客：現(xiàn)在應(yīng)該搭個(gè)棚子，夏天。
半小時(shí)過(guò)去，排隊(duì)的人增加到兩百人，要想坐上出租車(chē)，最快也要在太陽(yáng)下暴曬一個(gè)小時(shí)。
下午3點(diǎn)40分 北京西站北廣場(chǎng)地下一層出租車(chē)候車(chē)區(qū)
出租車(chē)等候區(qū)，最明顯的聲音是協(xié)管員每隔2，3分鐘就用大喇叭播放的“沒(méi)有出租車(chē)，到樓上坐公交車(chē)”的提示。
從深圳來(lái)北京中轉(zhuǎn)去上海的林女士已經(jīng)有些著急。
林女士：我是3點(diǎn)半下的火車(chē)，現(xiàn)在要去機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)是5點(diǎn)多的，不知道來(lái)不來(lái)的急，來(lái)不急就只有換嘍。
有等車(chē)的乘客，也有等乘客的車(chē)。從西客站到南禮士路，出租車(chē)打表一般需要14元錢(qián)，而黑車(chē)司機(jī)說(shuō)，100塊。
黑車(chē)：我的車(chē)貴，就不用排隊(duì)，要不就得排隊(duì)，想便宜就排隊(duì)，咱這是救急。
下午3點(diǎn) 北京南站東停車(chē)場(chǎng)候車(chē)站
正是下午，出租車(chē)進(jìn)站的速度不慢。等候打車(chē)出站的隊(duì)伍大概有400米長(zhǎng)，大概二十分鐘可以坐上車(chē)。調(diào)度員說(shuō)，下午并不是最高峰，等車(chē)的乘客中，卻仍有不少抱怨。
乘客：從天津過(guò)來(lái)到北京半個(gè)小時(shí)，等出租車(chē)要等一個(gè)鐘頭。
晚上11點(diǎn) 首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓地下1層出租車(chē)停車(chē)站
等候出租車(chē)的乘客隊(duì)伍已經(jīng)排到了大廳門(mén)外近三十米，兩支隊(duì)伍在S型的圍欄中緩慢前進(jìn)�，F(xiàn)場(chǎng)廣播號(hào)召旅客改乘機(jī)場(chǎng)大巴。等車(chē)的長(zhǎng)隊(duì)中，大部分乘客并不愿意改乘機(jī)場(chǎng)巴士。
乘客：我住的那個(gè)地方只能打車(chē)，不通機(jī)場(chǎng)巴士。
乘客：行李比較多，要是沒(méi)這么多行李，我就坐那個(gè)車(chē)走了。
"打車(chē)難"成了排隊(duì)的乘客等車(chē)時(shí)發(fā)出的微博關(guān)鍵詞，這個(gè)星期二，首都機(jī)場(chǎng)官方微博也貼出一張"六項(xiàng)措施緩解夜間打車(chē)難"，除了做好服務(wù)，提出"增加夜間機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)力，調(diào)整發(fā)車(chē)頻率；協(xié)調(diào)運(yùn)管局出租處，向機(jī)場(chǎng)增派車(chē)輛"，管理者不斷強(qiáng)調(diào)難處，而辦法能否奏效還需要時(shí)間檢驗(yàn)。經(jīng)歷過(guò)多次"打車(chē)難"的乘客提出他們的建議。
乘客：如果要是咱們這邊機(jī)場(chǎng)晚點(diǎn)，地鐵可不可以給咱弄成一個(gè)24小時(shí)的。
乘客：這么多人，你多開(kāi)幾個(gè)�？靠凇�
增加出租車(chē)�？靠�，讓機(jī)場(chǎng)的出租走得更快，這也是乘客看著兩個(gè)出口緩慢的人流想出的法子。在北京南站，出租站協(xié)管員劉師傅覺(jué)得，緩解出租車(chē)供求矛盾，可以打個(gè)時(shí)間差。
劉師傅：要不就是到達(dá)點(diǎn)往前提點(diǎn)，外不地鐵往后拖延。
排隊(duì)許久坐上出租車(chē)，而如果向出租車(chē)司機(jī)師傅抱怨，往往也會(huì)聽(tīng)到他們的苦衷。
司機(jī)：等這兒一排半小時(shí)，還得交錢(qián)，挺討厭的。如果說(shuō)城區(qū)有活拉的話(huà)，沒(méi)有人是空車(chē)放過(guò)去的。
"打車(chē)難"也不是一天兩天的難題，中國(guó)之聲特約評(píng)論員葉閃認(rèn)為，這件事可能難以根治。
葉閃：出租車(chē)司機(jī)是理性人，首先要做一個(gè)成本考量，如果有更好的地方，它不愿去機(jī)場(chǎng)接。
而如果想要緩解，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)制度或許可以思考。
葉閃：你要說(shuō)稍微能夠改善一點(diǎn)的話(huà)，我覺(jué)得最主要一條是要發(fā)揮司機(jī)積極性，如果一段時(shí)間內(nèi)很多人或者機(jī)構(gòu)有錢(qián)愿意往那個(gè)方面投資的話(huà)，在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)形成供略大于求的局面，可能平常司機(jī)照顧不到的地方就會(huì)有人去，或者很大程度上得到一些改善。
(記者王嫻 實(shí)習(xí)記者趙媛 姜亞紅 謝彤飛)
