圖為工業(yè)南路濟南嘉瑞豐田4S店。(劉有杰 攝)

     本報實習生 高明 劉萍萍 記者 劉有杰

　　“保養(yǎng)1.5小時，光工時費就800塊錢。”11月8日，市民張先生在濟南嘉瑞豐田4S店做保養(yǎng)時，被高額工時費嚇到了。記者了解到，工時費目前依靠市場定價，因缺乏透明性，難以管理，相差可達10倍之多。專家建議消費者在私家車超出保修期后，可選擇靠譜的快修店進行維保。

　　消費者投訴工時費高

　　11月8日，張先生把自家的豐田威馳送到濟南嘉瑞豐田汽車銷售服務有限公司更換機油，工作人員建議張先生除了更換機油外，再更換機油濾芯、汽油濾芯、防凍液，清洗節(jié)氣門、噴油嘴等。張先生稱，工作人員表示，完成這些保養(yǎng)項目，大概要1個半小時，總保養(yǎng)費2000多元，其中，工時費800元。張先生覺得價格十分不合理，就沒有繼續(xù)在該店進行汽車保養(yǎng)。“我的豐田車買了2年，一直在嘉瑞保養(yǎng)，工時費一直就很高。之前我開的吉利，保養(yǎng)的話工時費大概只要四五十塊，每次的總花費也從沒超過1千元。而在嘉瑞，清洗噴油嘴的墊片，小墊片4個，大墊片8個，工時費就要150塊錢，這也太不合理了，只是卸下來，清洗一下就要這么貴的價格。”張先生不滿地表示，“這1個半小時800塊錢的工時費，到底有多少能支付給保養(yǎng)的工人，我聽說他們1個月的工資在兩三千左右，1天合100來塊，而1個半小時就要收我800塊的工時費，那些錢到底去了哪兒了，這讓我很難理解。”

　　張先生把自己的不滿向物價局反映，得到的回應是，這需要按照市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)。12日下午，記者致電濟南嘉瑞，工作人員表示，保養(yǎng)的工時費為120元/小時，每次保養(yǎng)時間大概為1小時。

　　工時費相差最多超10倍

　　采訪中，記者了解到，快修店的工時費一般按車型價格來確定，車價越高，工時費也相應提高，但幅度并不大，奔馳、寶馬、奧迪等高檔車，工時費比幾萬元的小車頂多貴了幾十元。但4S店的差別就大了，10萬元以上的車，工時費基本都要100元以上，像奔馳、寶馬、奧迪這些高檔車，工時費則要四五百元。以奔馳C200為例，4S店的工時費522元，快修店的平均工時費是47元，4S店貴了10倍都不止。“其實，換機油的技術含量并不高，一輛經(jīng)濟型車和一輛豪華車，對于工人來說付出的勞動相差不大。”濟南一汽車修理廠的汽修高級技師說。

　　同時，記者從相關規(guī)定中發(fā)現(xiàn)，工時費的計算方式是工時單價乘以結算工時定額計算。其中，工時定額是指該修理項目的工作時間(工作量)。而工時單價，則每個品牌都不同，說得直白一點就是每個小時的價格。雖然每個品牌的工時單價不同，但每個價格都必須向相關部門報備。如果超過報備的價格上限，消費者則有權投訴。

　　據(jù)了解，目前在價格上，同一品牌可以做到統(tǒng)一，但工時定額的計算卻受到很多不確定因素的影響，例如勞動強度、技術含量等。如此一來，不可避免就會造成很多種結果發(fā)生。目前，濟南4S店對于更換剎車片的工時，有的是3小時，有的是3.5小時。

　　經(jīng)銷商靠維修保養(yǎng)賺錢

　　自去年起，車市告別了黃金十年，轉而進入了微增長時代。在更為激烈的競爭環(huán)境下，多數(shù)車型售價已在低位徘徊，有些車型甚至已經(jīng)處于賠本銷售的狀態(tài)。然而汽車售后市場由于沒有完善的法律法規(guī)，不透明的價格體系滋長了車企將銷售利潤從售前轉嫁至售后的行為。

　　即使在一向利潤豐厚的豪車市場，這種現(xiàn)象也廣為存在。一位奔馳經(jīng)銷商向記者坦言，以奔馳C級車為例，每輛車的毛利潤在4萬元左右，按照每輛車優(yōu)惠8萬元來算，每賣出一輛就會虧損4萬元。即使廠家單輛車補貼2萬元，也仍然虧損，因此只能通過促銷優(yōu)惠先招攬顧客，再從售后服務賺取利潤。由此可見，一輛車的售后服務利潤至少有2萬元。同為銷售利潤由售前向售后轉移，而到了各品牌手中便呈現(xiàn)出不同的表達方式，最簡單的方式便是在工時費上做文章。

　　沒有標準導致貓膩多

　　對于這種現(xiàn)狀，一位維修行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，工時單價收取目前還沒有統(tǒng)一標準，基本都是“各自為政”，各品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營成本不同，工時費往往會不同。目前大多數(shù)4S店執(zhí)行的工時費是按照各自廠家定的標準來執(zhí)行，即使同樣一個項目，熟練工、普通工和學徒工使用的時間都是不一樣的。

　　導致“貓膩”的罪魁禍首是目前對于構成工時費的兩大要素單價和定額，并沒有一個統(tǒng)一性的標準可供參考，人為性的因素在一定程度上影響了工時費的最終結算。這對于消費者來說，是不公平的。

　　雖然經(jīng)銷商表示，目前4S店售后工時時間有明確規(guī)定，但往往在執(zhí)行過程中，存在“水分”。車型不同、結構也不同，維修的難度和成本也不同，“一輛QQ，修一下，花1千元，車主都會覺得貴。但一輛100萬的寶馬，結構精密，修一下動輒成千上萬，車主也不覺得貴。就算是同一品牌的車，不同型號拆卸修理也有難易之分，因此，統(tǒng)一的標準很難制定。這也是豪華車維修費用居高不下的原因之一。”業(yè)內(nèi)人士稱。

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　　保修期內(nèi)的汽車最好選擇4S店

　　盡管4S店和快修店的價格相差巨大，但是如果你的車還在保修期內(nèi)，建議還是去4S店做保養(yǎng)，這個錢不能省。因為絕大多數(shù)廠家都有規(guī)定，如果不在4S店進行保養(yǎng)，將視為自動放棄余下的整車質保期。萬一你的車在保修期內(nèi)出現(xiàn)問題，會因此失去索賠的權利。

　　另外，在外邊保養(yǎng)，最令人擔心的就是配件質量問題。專家建議大家選擇有信譽、靠譜的維修店，別光貪圖小便宜，選擇了黑心商家。