7月18日，斯柯達(dá)新速派在南京亮相，這一款有故事的車(chē)與這一座有故事的城聯(lián)系在一起，開(kāi)始新故事開(kāi)講的零公里。

　　一、這個(gè)車(chē)型品牌憑什么歷史超過(guò)80年

　　這一天下起雨來(lái)，一輛輛斯柯達(dá)新速派TSI280、TSI330和TSI380三種動(dòng)力的車(chē)型，剛從上汽大眾南京工廠下線，它們駛向南京長(zhǎng)江大橋，駛向浦口老車(chē)站，駛向赤壁路民國(guó)建筑群，駛向鐘山體育公園，駛向南京保利大劇院，駛向秦淮河畔和老城墻下的林蔭大道……雨中的路上，新速派巡游在南京城的街區(qū)歷史地標(biāo)之間，同時(shí)也展示著自己的不凡往事。

　　誕生于1934年的速派(Superb)是斯柯達(dá)旗下歷史最為悠久的產(chǎn)品品牌之一，也是斯柯達(dá)長(zhǎng)達(dá)百年造車(chē)歷史中傳奇的一筆。二十世紀(jì)二十年代中期，斯柯達(dá)基于雄厚的工程實(shí)力，開(kāi)始了豪華車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)，推出了擁有精密復(fù)雜工藝的車(chē)型Hispano Suiza。這款體型龐大的豪華車(chē)搭載了一個(gè)6.6升凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率135馬力，最高時(shí)速140公里，堪稱當(dāng)時(shí)汽車(chē)界翹楚。到了二十年代末，斯柯達(dá)開(kāi)始開(kāi)發(fā)全新車(chē)型，其中860是最重要的一款，這款車(chē)采用八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到60馬力，融合了諸多豪華車(chē)特點(diǎn)，作為一款高端產(chǎn)品被廣為認(rèn)同。Superb正是基于這樣的造車(chē)底蘊(yùn)而發(fā)展起來(lái)的一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品牌。“Superb”這個(gè)名字的靈感，來(lái)自于拉丁語(yǔ) “superbus”，意為“美麗、杰出和高尚”。第一輛Superb是1934年開(kāi)始生產(chǎn)的Superb 640，這款車(chē)搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為55馬力，轟動(dòng)一時(shí)。

　　隨后一直到1949年，斯柯達(dá)不斷對(duì)Superb車(chē)型推陳出新，先后推出了Superb 902、Superb 913、Superb OHV以及Superb 4000，在技術(shù)和工藝上不斷攀向更高峰。其中，Superb 4000 (type 919)與前面的幾款相比，有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量新材料和加工技術(shù)。而正是這種不斷創(chuàng)新的精神，讓斯柯達(dá)汽車(chē)成為了捷克汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)志，并很快在不斷變化的世界汽車(chē)市場(chǎng)擁有一席之地。

　　1991年，斯柯達(dá)加入了大眾汽車(chē)集團(tuán)，大眾的技術(shù)和市場(chǎng)張力成為斯柯達(dá)走向全面輝煌的基石和后盾。借助集團(tuán)在技術(shù)、管理、人才等多方面的支持，斯柯達(dá)重塑高品質(zhì)和個(gè)性化的品牌形象 ，成為大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅(qū)的全球著名品牌。在斯柯達(dá)全面復(fù)興的新時(shí)代，Superb作為斯柯達(dá)品牌的經(jīng)典產(chǎn)品品牌也獲得了新生。2001年，斯柯達(dá)重新啟用Superb品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)。這一年，二十一世紀(jì)第一代Superb在法蘭克福車(chē)展上登場(chǎng)，斯柯達(dá)精湛的造車(chē)工藝與大眾汽車(chē)集團(tuán)世界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，讓第一代Superb在各方面都做到了極致。博采眾長(zhǎng)于一身的斯柯達(dá)旗艦產(chǎn)品再度揚(yáng)帆起航，沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。

　　此后，在短短6年多時(shí)間里，這一品牌讓全球約十三萬(wàn)消費(fèi)者體驗(yàn)到了物超所值的寬敞空間與精湛工藝。2008年，斯柯達(dá)又推出了第二代Superb。這一代Superb有著濃郁的斯柯達(dá)品牌風(fēng)格，又融合了大眾汽車(chē)集團(tuán)的B級(jí)車(chē)技術(shù)精華，優(yōu)雅的氣質(zhì)、獨(dú)特的造型以及出眾的技術(shù)極具魅力，一上市便在歐洲市場(chǎng)上引起了轟動(dòng)，迅速將德國(guó)“2008年度金方向盤(pán)獎(jiǎng)”、歐洲八個(gè)國(guó)家頒發(fā)的“2009年度汽車(chē)”等30余項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)納入囊中，這款明星車(chē)型就是上汽斯柯達(dá)2009年引進(jìn)生產(chǎn)的Superb昊銳。與全球市場(chǎng)同步，2013年8月，上汽斯柯達(dá)Superb昊銳采用全新的中文名“速派”。Superb速派奢雅風(fēng)尚的外觀和經(jīng)典尊崇的配置，迅速博得消費(fèi)者的青睞。2015年2月，斯柯達(dá)New Superb在布拉格舉行全球首秀，3月亮相日內(nèi)瓦車(chē)展，備受矚目，6月在歐洲上市。New Superb廣泛應(yīng)用了斯柯達(dá)最新概念車(chē)Vision C的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有極具情感的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、寬敞舒適的駕乘空間以及諸多實(shí)用智能科技配置，開(kāi)啟了斯柯達(dá)品牌的全新時(shí)代。2015年10月，New Superb全新速派作為SUPERB進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的第三代車(chē)型，成為上汽大眾斯柯達(dá)布局B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的全新旗艦車(chē)型。

　　二、新速派成為工業(yè)設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新的集大成平臺(tái)

　　如今，消費(fèi)者選擇中高級(jí)轎車(chē)時(shí)，面對(duì)眾多品牌，但是具有“超值感”的車(chē)型，像新速派這樣的可能不多。新速派的“新”，可不僅僅只是將企業(yè)標(biāo)識(shí)字母橫置在車(chē)尾部中央這些形式上的表現(xiàn)，這款車(chē)在造型設(shè)計(jì)、科技配置等方面，帶來(lái)多達(dá)22處煥新升級(jí)，為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的駕乘之選。

　　作為斯柯達(dá)品牌的“精品中高級(jí)轎車(chē)”，新速派在外觀設(shè)計(jì)上，以源自捷克的水晶切割理念以及立體主義美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，通過(guò)優(yōu)雅的車(chē)身比例、精準(zhǔn)的車(chē)身線條勾勒出立體型面。從前連臉看，全系標(biāo)的水晶璀璨LED智能大燈格外耀眼奪目。寬體鍍鉻直瀑上格柵、貫通式的蜂窩下格柵以及全新的18吋V型精車(chē)鋁合金輪轂，都為整車(chē)添加更多年輕、動(dòng)感的元素。新速派的立體晶鉆全LED雙C尾燈在傳承家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，燈腔內(nèi)部造型更具科技感，搭配貫通式鍍鉻尾部裝飾以及ŠKODA立體尾標(biāo)，更顯尊貴大氣。除了造型設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，新速派擁有可擴(kuò)展至1680L容積的后備廂、多達(dá)26處的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，搭配掀背式行李廂的設(shè)計(jì)，彰顯作為一款中高級(jí)轎車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)。細(xì)節(jié)上，新速派的流光十色氛圍視覺(jué)系統(tǒng)、前門(mén)板雨傘盒、后排衣帽掛鉤、行李廂可移動(dòng)照明、帶冷藏功能的中央扶手儲(chǔ)物盒以及新增的可調(diào)式后排中央扶手杯托，不僅為乘員帶來(lái)更多便利，也提升了座艙的品質(zhì)感。

　　斯柯達(dá)新速派不僅擁有極具藝術(shù)價(jià)值的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)也注重車(chē)輛的實(shí)用性，通過(guò)多項(xiàng)實(shí)用裝備讓車(chē)輛成為除了家庭、工作室之外，集舒適性、實(shí)用性為一體的第三空間。

　　新速派全系標(biāo)配的EPB高效電子手剎及AutoHold自動(dòng)駐車(chē)、包含多達(dá)23項(xiàng)功能的全模塊ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及智能疲勞提醒功能，可以為乘員帶來(lái)安全可靠的乘坐體驗(yàn);其搭載的PLA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電功能以及CANTON12揚(yáng)聲器豪華音響等高端娛樂(lè)、便利裝備，則盡顯斯柯達(dá)品牌實(shí)在不簡(jiǎn)單的品牌理念。

　　作為斯柯達(dá)品牌布局中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的重要車(chē)型，升級(jí)而來(lái)的新速派搭載多項(xiàng)領(lǐng)先的科技配置，為駕乘者帶來(lái)尊貴的駕享體驗(yàn)。新速派豪華版及以上車(chē)型均配備了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)外后視鏡指示燈，時(shí)刻提醒駕駛員側(cè)后方來(lái)車(chē)，保障駕乘安全。而首次被應(yīng)用于斯柯達(dá)品牌車(chē)型的360°全景影像可視系統(tǒng)，則可以通過(guò)圍繞其車(chē)身的4個(gè)超廣角高清攝像頭隨時(shí)捕捉車(chē)身周?chē)�的情況，用戶只需手指輕觸，即可隨心選擇想觀察的區(qū)域。

　　此外，新速派還提供了10.25吋寬屏全液晶數(shù)字儀表及8吋數(shù)字互聯(lián)多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互和Carplay等擴(kuò)展功能，可以為車(chē)主提供一站式出行解決方案。新速派還構(gòu)建了ACC自適應(yīng)巡航、倒車(chē)警示輔助、前方安全輔助系統(tǒng)以及預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)在內(nèi)的全方位科技防護(hù)體系。

　　三、新速派是怎樣制造出來(lái)的

　　新速派是在上汽大眾南京工廠制造出來(lái)的，那么，這座工廠是什么樣的水平呢?新速派的工藝亮點(diǎn)又是什么呢?

　　2008年4月，上汽大眾南京工廠建成投產(chǎn)，這是繼在安亭的三座工廠之后，上汽大眾首次在上海以外的地區(qū)開(kāi)展產(chǎn)能布局，是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球的第49座工廠，完全按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)工藝運(yùn)行。

　　制造新速派的第一步是在沖壓車(chē)間：作為整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線的起點(diǎn)，沖壓車(chē)間主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上汽大眾自制沖壓件的任務(wù)。南京工廠配備國(guó)際領(lǐng)先的試模壓機(jī)，所有模具在這里進(jìn)行研配和調(diào)試，保證所有模具尺寸精準(zhǔn)。作為沖壓車(chē)間核心的第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)中非常先進(jìn)、自動(dòng)化程度相當(dāng)高的自動(dòng)化高速?zèng)_壓線。與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓機(jī)相配合的，是身手敏捷的“橫桿式機(jī)械手”、“KUKA機(jī)器人”和高速拆垛換模系統(tǒng)。對(duì)與車(chē)身安全密切相關(guān)的安全件，廣泛采用熱成型工藝，在最大程度上保障車(chē)身強(qiáng)度和安全性。針對(duì)車(chē)身側(cè)圍、底板等區(qū)域，也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，有效加固車(chē)身強(qiáng)度，兼顧整體沖壓延展性，外觀更加美觀。上汽大眾在該車(chē)間的工藝環(huán)節(jié)上增加了一道整形工藝，能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　第二步是在車(chē)身車(chē)間：車(chē)身工藝指白車(chē)身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車(chē)身零件通過(guò)焊接工藝連接在一起的過(guò)程。車(chē)身車(chē)間大量采用自動(dòng)化的生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型的混線生產(chǎn)。南京工廠車(chē)身車(chē)間是目前上汽大眾機(jī)器人數(shù)量最多、自動(dòng)化率最高的車(chē)身車(chē)間之一。車(chē)身車(chē)間的這些“機(jī)械幫手”的靈活度也非常高、在多個(gè)重要的定位焊工位中“盡職盡責(zé)”。分布于車(chē)身主線的在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)白車(chē)身的重要尺寸實(shí)行100%監(jiān)控。在整個(gè)車(chē)身車(chē)間中，國(guó)際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。上汽大眾從德國(guó)引進(jìn)的沖鉚工藝，采用了機(jī)器人冷塑性變形連接技術(shù)，可以避免普通點(diǎn)焊工藝中的熱變形和焊點(diǎn)難控制的問(wèn)題。此外，南京工廠車(chē)身車(chē)間不僅可以實(shí)現(xiàn)最多4種車(chē)型的柔性切換，也有效提升了車(chē)身一致性，保證了整車(chē)車(chē)身質(zhì)量。

　　第三步是在油漆車(chē)間：油漆車(chē)間包括預(yù)處理電泳、PVC密封、電泳打磨、免中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注蠟等幾個(gè)重要的工藝。車(chē)間采用全球領(lǐng)先的免中涂水性色漆工藝，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大幅提高了油漆利用率，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動(dòng)化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。南京工廠采用先進(jìn)的車(chē)身翻轉(zhuǎn)(RoDip)技術(shù)，可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕電泳死角的產(chǎn)生。完成電泳后，將由機(jī)器人自動(dòng)完成車(chē)身PVC的底部和內(nèi)腔密封以及面漆的噴涂 ，保證車(chē)身的密封性和 抗紫外線性能。在面漆 的噴漆過(guò)程中，通過(guò)機(jī)器人在線自動(dòng)檢測(cè)濕膜厚度，確保漆膜的均勻性和厚度要求。最后的空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，上汽大眾在國(guó)內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)，保證車(chē)輛良好的防腐蝕性能。

　　第四步是在總裝車(chē)間：上汽大眾在總裝車(chē)間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤(pán)和車(chē)門(mén)四大模塊。模塊化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，在總裝環(huán)節(jié)最為復(fù)雜的底盤(pán)與車(chē)身的合裝線上最為顯著，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤(pán)安裝的穩(wěn)定性和一致性。這里引入了AGV物流系統(tǒng)，7輛智能小車(chē)通過(guò) 地面磁條導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)從卸貨道口上線至流水線工位的全程自動(dòng)化流轉(zhuǎn)。車(chē)間廣泛使用了高精度槍，對(duì)擰緊的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。這里采用了駕駛艙與車(chē)身一體化工藝，整個(gè)工藝過(guò)程由機(jī)器人完成。還有儀表盤(pán)激光對(duì)中技術(shù)，使用激光對(duì)中的機(jī)械手裝配儀表板，可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內(nèi)。每輛從總裝車(chē)間走出的車(chē)輛都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的線下檢測(cè)才能最終到達(dá)消費(fèi)者的手中。

　　“總有新眼光”是斯柯達(dá)新速派的推廣語(yǔ)，造車(chē)有了新眼光，那么買(mǎi)車(chē)的人呢?(王從軍)