摘自中國汽車質量網

    中國實施缺陷汽車產品召回管理制度以來，曾經有過兩起因為熄火問題導致的召回。一次是2010年5月31日，長安福特宣布召回2009款�？怂管囆�236643臺。另一次是2011年9月8日，神龍汽車公司召回部分東風標致408/2.0L自動擋轎車，涉及數量25792輛。這兩起召回具有一定的共同點：第一、都是媒體接到車主投訴后進行了相關報道；第二，企業最初都以油品質量問題為借口，并不愿意采取召回方式進行處理；第三，主管部門進行介入，召回完成。

    奔馳smart現在面臨同樣的情況，去年以來，中國汽車質量網開始接到有關奔馳smart 精靈fortwo車型在行駛中熄火的案例。其中一位車主還因此發生了車禍。車主認為該車屢次修理而不能正常行駛并最終導致車禍，因此將經銷商和奔馳中國告上了法庭。據車主表示，他目前已經接到10多位遭遇熄火困擾的smart車主的維權委托。中國汽車質量網上關于smart熄火投訴的車主也已經達到了6位。雖然與當初東風標致408多達300以上的熄火案例無法相提并論，但考慮到smart在國內的保有量，無法排除smart具有導致熄火發生的安全隱患。

    今年3.15以來，部分媒體對smart的熄火隱患進行了報道。奔馳方面也終于進行了公開回應：當客戶發現符合用戶手冊上說明的儀表盤上故障燈亮起的狀況時，應立刻前去附近的smart授權經銷店。經銷店將會提供免費的檢測，并在需要時提供免費清潔節氣門的服務。這一表態與長安福特當初針對福克斯熄火問題所做的表態可謂如出一轍。潛臺詞都是：油品惹的禍，洗洗就好。

    這種聲明是否合理暫且不論，但是，奔馳中國方面至少忽略了一個非常重要的事實，那就是廣州車主劉先生幾次修理都沒有辦法徹底根除并導致了車禍，官司即將開打，在這樣的背景面前，建議大家清洗節氣門解決問題，這種表態缺少起碼的誠意。

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