在掌舵上海通用近兩年后，葉永明的任務清晰地集中在兩個領域：凱迪拉克和新能源。

    11月22日，上海通用首款量產純電動轎車賽歐SPRINGO以25.8萬元的售價在廣州車展上正式上市。同時，上海通用發布了“Green　Drive綠色科技戰略”，規劃了直到2020年的新能源技術路徑。

    11月份剛上任的通用汽車中國公司總裁及通用中國、印度和東盟首席地區運營官蘇瑞博也強調，凱迪拉克將成為其三大工作重心之一。這使得能否躋身豪車主流市場成為考量葉永明成績的又一個重要標尺。

    試水電動車

    一款產品、一個新標識，上海通用在謹慎地試水中國電動車市場。

    “賽歐SPRINGO純電動車由上海通用汽車和泛亞汽車技術中心自主研發。”葉永明稱，上海通用泛亞技術中心掌握賽歐電動車的整車控制技術，在自主研發的全新電動車架構上，完成了整車集成的核心工作。

    以緊湊型入市，賽歐SPRINGO的主要任務是投石問路。“電動車的成本，尤其是電池成本相當高。”被葉永明稱為“掌管著上海通用未來百億投資”的上海通用汽車戰略規劃部執行總監徐平同樣強調風險，“新能源需要巨大投資，但政策以及未來走向目前并不是很清晰”。

    同樣謹慎亮相的是懸掛在賽歐SPRINGO上的“S”形標識，葉永明坦言這是上海通用醞釀啟動的新能源品牌全新標識。“今后在我們的eAs-sist中混、EREV增程型電動車、純電動車上都要掛這個標。”不過雖然已經有寶馬i系列等先行者，但是“這會不會成為未來新能源技術的時尚，我們仍需要傾聽市場的聲音。”

    賽歐SPRINGO的上市宣布上海通用“Green　Drive綠色科技戰略”的正式啟動。2008年，上海通用啟動了“綠動未來”的企業戰略，由綠色產品、綠色體系和綠色社會責任組成。“Green　Drive綠色科技戰略”即是其產品層面的技術戰略。

    根據該戰略，未來五年，上海通用將逐步實現EREV增程式電動車、PHEV插電式混合動力車以及下一代EV純電動車的量產。到2020年，新能源技術將在上海通用三大品牌上普及應用。葉永明透露，上海通用正在研究通用的增程式電動車Volt在中國生產的可能性。

    在混合動力技術方面，2015年上海通用將國產搭載下一代強混技術的產品，實現油耗降低50%；2016年在中高級車上推廣應用中混技術。此外，2013年上海通用將引入Start/Stop發動機自動起停技術，并將于2014年開始逐步普及該技術。

    根據計劃，賽歐SPRINGO將率先在上海小批量試點銷售。上海通用將設立新能源產品專屬銷售與客戶體驗展廳，首家Green　Drive新能源展廳將于明年上半年在上海開業。

    凱迪拉克“單點突破”

    作為“三駕馬車”之一，凱迪拉克能否像其他兩駕馬車一樣為上海通用爭得豪車市場的主流地位，這是2012年葉永明不斷被追問的命題。

    “發展凱迪拉克豪華車已經成為通用汽車的全球戰略，對上海通用未來的戰略至關重要。作為上海通用股東戰略的一個責任人來說，這個戰略也是我要肩負的使命。”葉永明稱。

    “產品都準備好了，我想XTS近幾個月之內可能會成為國內最值得期待的中級豪華轎車。”上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭暗示，凱迪拉克會采取“單點突破”戰略，與“幾個號稱主流派的豪華品牌”展開正面交鋒。截至目前，凱迪拉克旗下唯一躋身主流細分市場的是已經踏入中型豪華 SUV前三甲的SRX，明年一季度國產的XTS被賦予同樣的熱望。上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部副部長李征卉表示，XTS定位中級豪華車市場，競爭對手主要是奧迪A6L、寶馬5系的市場。

    “我們的標準就是產品要強，定位要清晰。”李征卉稱，未來凱迪拉克每年在每個主流細分市場上都會有車型出現，此前欠缺的產品力將成為主要競爭力。

    雖然對豪車市場信心十足，但上海通用對2013年的總體目標卻不樂觀。葉永明預計，上海通用今年整車銷售將超過138萬輛，同比增長12%左右；而明年的銷售目標是145萬輛。照此計算，明年的目標增幅僅為5%。而葉永明對明年整個乘用車市的判斷是“預計總量為1520萬-1540萬輛，增長8%左右”，這意味著，上海通用明年的銷量增幅可能低于車市整體增勢。

    對此，蔡賓坦言，今年能完成138萬輛已屬不易。而明年整個車市仍有很大的不確定性，包括限購的擴大，高庫存、價格戰以及經銷商盈利下降等負面因素的延續。因此，上海通用將采取更加理性的目標策略。