中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚

    2013年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了12月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。與此同時，中汽協(xié)還還公布了中國汽車論壇將在4月20日在上海舉行的消息。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在新聞發(fā)布會現(xiàn)場建議把自主品牌改稱為中國品牌，根據(jù)國際上的慣例，每一個品牌有它所屬的機構(gòu)和所屬地，他說：“這么改符合規(guī)則，順理成章。舉個例子，吉利收購了沃爾沃，它具有沃爾沃轎車方面所有的使用權和處置權，但是品牌本身依然在所屬地的委員會掌握。現(xiàn)在可以說吉利擁有沃爾沃的品牌，但是不能說沃爾沃就屬于臺州出品。”另外根據(jù)WTO的規(guī)則，對于產(chǎn)品的所產(chǎn)地以及屬于哪里的品牌，有相關規(guī)定。董揚認為，自主品牌改為中國品牌比較能夠說明現(xiàn)階段中國汽車市場的情況。“我們長期使用自助品牌這個說法，也被境外的機構(gòu)和公司感到不舒服。將來在產(chǎn)品的發(fā)布過程中，會以中國品牌、日本品牌、美國品牌、德國品牌以及法國品牌來做區(qū)別。”

    目前，中國品牌雖然產(chǎn)銷量同比是增長的，但由于產(chǎn)品的核心競爭力和營銷經(jīng)驗與外國品牌相比就有很大差距，市場競爭處于劣勢，市場份額確實降低的。而且2013年的情況也不容樂觀，董揚表示中國品牌面臨的困難不比2012年小。但是堅信，中國品牌會努力，為了生存而努力。

    同時，中國品牌的海外出口在2012年成為一道亮麗風景。吉利、奇瑞和長城的出口表現(xiàn)不俗，董揚認為在出口增長的主要原因是經(jīng)過長期的積累，產(chǎn)品競爭力增強了，海外出口經(jīng)驗豐富了。事實上，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口的比例偏小。縱觀國際車企，大的車企擴大自己的出口，調(diào)整在海內(nèi)外市場的比例，這樣會提高企業(yè)的競爭力和穩(wěn)定性。

    董揚回顧了2012年新能源汽車的發(fā)展情況，他表示只要延長一年，當初十城千輛項目定的目標就能實現(xiàn)。在國家4部位十城千輛對于25個城市的匯總中，純電動增長較快，基本上2012是2011年的2倍，2011是2010年的2倍，而且純電動，混合動力以及插電式都是如此。數(shù)據(jù)說明，我們的企業(yè)、社會和消費者重視和支持新能源汽車的。

    對于近日上海大眾為美化2013年數(shù)據(jù)而隱藏12月份銷量引發(fā)的爭議，董揚說“數(shù)據(jù)是經(jīng)濟運行的一種表現(xiàn)，它反映了經(jīng)濟運行的狀況。我沒有權利說它是否隱藏數(shù)據(jù)。在企業(yè)的經(jīng)營運行過程中，企業(yè)的決策者愿意讓企業(yè)的表現(xiàn)處于一種連續(xù)狀態(tài)。”董揚希望數(shù)據(jù)準確，但是這個準確不是最重要的，重要的是產(chǎn)品質(zhì)量好，對消費者有誠信。另外董揚介紹說現(xiàn)在有很多機構(gòu)在做統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)是經(jīng)過企業(yè)的統(tǒng)計部門上報的數(shù)據(jù)。別的部門和機構(gòu)的數(shù)據(jù)可能是企業(yè)的其他系統(tǒng)統(tǒng)計的，可能很快，也許不權威。

    另外中國汽車工業(yè)協(xié)會正在和公安系統(tǒng)交換意見，希望公安部可以公開一部分掌握的市場上牌的數(shù)據(jù)，以利于全社會了解汽車上牌的情況，也有利于企業(yè)按照不同人群、不同地域、消費習慣等方面分析市場情況，指導行業(yè)的發(fā)展，董揚希望可以在2013年可以在這方面有重大的進展。