據美國媒體Edmunds Insideline自華盛頓的最新消息—豐田普銳斯C混合動力車被美國節能經濟委員會（ACEEE）評為年度“綠色”車型，一舉榮登最“清潔”批量生產乘用車榜首。 美國節能經濟委員會分析師Shruti Vaidyanathan表示， 此次評級首選插電式混合動力車，其次是純電動汽車。 這也暗示， 汽車制造商目前更注重汽車的燃油經適性及清潔排放。

    豐田普銳斯家族的四名成員都位于12強之列。 但油耗低于50mpg(約合百公里油耗4.72升)的豐田普銳斯C卻受到諸多指責。一些汽車評論家稱其內飾材料劣質、路面噪音超標， 但盡管如此， 普銳斯C仍在ACEEE評級中以58分的成績完勝同家族其他成員。

    位列第二名的車型是本田飛度電動車， 接下來是同為55分的三款車型， 它們分別是標準版普銳斯、普銳斯插電式混合動力版、本田思域混合動力版這三款汽車。本田Insight得分54分， 大眾捷達混合動力版、Smart Fortwo以及Scion iQ分別奪得53分（但得分相同的車型并非意味著排名就一樣，因為ACEEE還要根據其環境影響力度對其再次評分）。

    福特福克斯電動汽車以52分的成績排名第十，排名第十一的是得分同為52分的豐田普銳斯V混合動力車， 接下來福特Fusion及福特C-Max Hybrid位列第十二名。

    當然， 評級墊底的車型無非是遭大家質疑的重型皮卡、貨車以及少數幾款外國超跑。

    評分最低的是福特F-350， 改款車型為燃料汽車（與E85相似）， 搭載6.2LV8引擎， 配備自動變速箱及四輪驅動。福特F-350得分僅為17分。事實上，福特有六款油耗較大車型， 而通用則只有四款。

    最差車型排名中還有8.0L布加迪威龍以及6.8L賓利慕尚。

    排名前12位的車型有兩款屬于常規動力汽車——分別是1.0L三缸引擎的Smart Fortwo， 及1.3L四缸引擎、配備自動變速箱的Scion iQ。 Vaidyanathan還表示，很多汽油和柴油版汽車雖頗受好評，分數也較高，但卻沒能躋身12強。

    還有很多節能車型未進入排名。原因之一，銷量達不到。參與評級的汽車零售量最低要求為1000輛，而三菱i EV與特斯拉Model S均未達到。其二是時間限制。日產聆風電動汽車因沒能按時通過2013年由美國環境保護署（EPA）進行的“燃油效率測評”， 導致其未能向ACEEE遞交測評數據， 因此日產聆風電動汽車（2010年12強）缺席2013年的年度“綠色”車型評選。

    今年也是綠皮書推行的第十六個年頭， 其評級準則主要基于以下幾方面的數據： 首先是聯邦及各州排放比重， 其次是聯邦燃油效率評級及行或政府相關部門對工廠排放物的測量數據， 再次是處理及回收汽車組件過程中對環境的影響力以及燃料使用率（特別在生產電池電動車、插電混合動力車及生產電池組件的過程中），以及公共衛生影響和汽車排放成本。

    網站相關負責人表示， 依靠電力驅動的汽車無疑是最“綠色”的汽車， 但電動汽車只占新車型銷量的一小部分， 且汽車制造商紛紛努力以滿足日益嚴格的燃油效率標準， 因此電力協助驅動汽車車型在未來幾年必定呈現迅猛的發展勢頭。