『深圳』深圳車管所--請不要再盜竊幾十萬學(xué)車人的時(shí)間訪問數(shù)：3328 回復(fù)數(shù)：32.樓主回復(fù)作者：黑線人2010 發(fā)表日期：2010-7-20 21:47:35　　將近25萬個(gè)在冊學(xué)員，親愛的深圳車管所，您把這個(gè)數(shù)據(jù)變成了一顆定時(shí)炸彈。 　　根據(jù)公安部規(guī)定，我國駕駛培訓(xùn)周期正常情況下每畢業(yè)一個(gè)學(xué)員需要3-4個(gè)月左右。然而在深圳平均每畢業(yè)最少需要8個(gè)月以上。一年以上畢業(yè)的學(xué)員大有人在。深圳駕培考試是“效率深圳”的一大敗筆。深圳車管所你拿什么來拯救幾十萬個(gè)學(xué)員的時(shí)間？ 　　 隨著汽車市場的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，駕駛培訓(xùn)市場作為汽車市場最直接的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展也非常穩(wěn)健和迅速。根據(jù)市場調(diào)查顯示，從大中城市來看，北京、上海等大城市每年都有25萬名以上的學(xué)員考取駕照，南京、武漢、長沙等二線城市都有10余萬名學(xué)員在學(xué)車，深圳作為一線城市，每年也有近22-25萬名學(xué)員學(xué)車。因?yàn)轳{校是半市場化半政府化的行業(yè)，政府的考試政策和考試能力，直接決定了學(xué)車人所需要駕駛培訓(xùn)時(shí)間的長短。 　　 根據(jù)市交委的調(diào)查顯示，北京，上海平均畢業(yè)學(xué)員一般都是3-4個(gè)月，然而作為一線城市的深圳，駕培考試情況令人堪憂，車管所考試能力差，考試指標(biāo)不足，導(dǎo)致了過渡積壓學(xué)員，“學(xué)車慢，遲遲不能安排考試”成為深圳駕校被學(xué)車人投訴最為突出的一條罪狀。因?yàn)楦黢{校和車管所的關(guān)系相當(dāng)敏感，深圳各駕校也只能承擔(dān)著巨大的壓力，不敢聲張。就算學(xué)員投訴也不敢說車管所沒有指標(biāo)。一方面怕影響到聲譽(yù)，一方面怕學(xué)員鬧到車管所，影響自身和車管所的關(guān)系。針對于投訴能應(yīng)付則應(yīng)付，學(xué)員若是投訴多了頂多優(yōu)先安排下考試。部分學(xué)員實(shí)在沒辦法投訴到車管所，車管所也是淡淡的一句“指標(biāo)已經(jīng)給到了駕校，考試是駕校來安排的，你們找駕校去。”試問車管所，對于25萬多個(gè)學(xué)員，你的指標(biāo)有多少？不客氣的說，只是麟毛鳳角。 　　 為何指標(biāo)緊缺？業(yè)內(nèi)人士指出以下幾點(diǎn)。 　　一， 考試場地嚴(yán)重不足。自深圳車管所實(shí)施電子蝴蝶樁考以來，車管所建立用有10個(gè)電子樁位的考場，4條9選3考試車道，日考試能力約為660人/天。相對年招生量二十幾萬人的市場，哪怕車管所一年365天，天天考試也未必滿足市場的需求，況且還有約25%的出現(xiàn)出現(xiàn)補(bǔ)考，占用考試指標(biāo)。從06年至今，積壓人數(shù)越來越多，至今已經(jīng)是一個(gè)非常大的瓶頸。如果不早日解決，這必將會(huì)成為一顆定時(shí)炸彈，遲早會(huì)出大事。早在幾年前就流傳著這樣一條信息：深圳的駕培考試排期已經(jīng)排到6個(gè)月以后，意味著深圳連續(xù)6個(gè)月沒人報(bào)名學(xué)車，車管所未必能消化掉這些學(xué)員。 　　二， 官場黑暗，買賣考試指標(biāo)嚴(yán)重，不公平現(xiàn)象長期存在。 　　 由于南坪快速的設(shè)計(jì)路線要跨過以前的樁考考場，老考場勢必要拆遷。車管所09年在龍井路建立了一個(gè)新的樁考考場，考試樁位提升到17個(gè)，預(yù)計(jì)2010年4月開放，這對駕培行業(yè)而言，是個(gè)振奮人心的事情。但是深圳的駕校依然是大失所望。新考場一直推遲到2010年7月才得以開放。按照新考場17個(gè)樁位的考試能力，一天能考一千多人。但車管所外放指標(biāo)也只是800人/天，同時(shí)，以前的周末加班考試，也被取消。新考場開放，實(shí)際上根本沒增加考試指標(biāo)。車管