2012年6月30日，在南京華海凱迪汽車銷售服務有限公司購買一輛凱迪拉克2012款精英版，開了一年多，經常跑高速，沒出過什么問題。 　2013年11月21日上午11點左右，跟一位朋友兩人開車走G60高速從上海去杭州，天氣很好，行駛速度不到110KM，還沒出上海，在距石湖蕩出口大約2公里處，意外發生！ 　當時車輛正常行駛，前方沒車，在一切正常情況下，突然“嘭”的一聲巨響，緊接著司機的頭被重重的打了一下，車內產生一股難聞的味道。此時，車內兩側的氣囊氣簾全部爆開，左右車窗全部被擋的嚴嚴實實，左右什么都看不到，那一剎那就象被隔絕封閉在車內，當時與坐在副駕駛的朋友一片慌亂。事后了解到，“嘭”的巨響是氣體爆炸爆出氣囊的聲音，氣囊爆出后必然會打到司機的頭，當時是第一次碰到這種情況，在高速上正常開車腦袋被打，跟朋友都懵了。 　 這時，車載安吉星電話接入，問是否車子出問題、有無人員傷亡，在其提示下，打雙閃、不踩剎車，滑行幾百米，確定車子還在控制中，我們當時在左側第二車道（即快車道的右側），由于根本看不到左右的來車情況，只能慢慢靠右，最后停在緊急停車帶上。 　接下來，打電話報110、等高速拖車救援，110交警到后，檢查周圍既無碰撞痕跡，又無事故車輛，僅僅在車的右前輪上方葉子板上有一不規則圓形凹痕，直徑5-6cm，凹下去一點點，連漆都沒破！交警認為應該是車子氣囊的質量問題。然后，拖車拖離高速，從石湖蕩出口下，送到上海綠地徐暢凱迪拉克的4S店，做事故檢查。當時有急事去杭州，我們要求提供一輛車代步車被拒絕。 大約一周后，4S店通知，經檢查：“車輛左右側氣囊氣簾全部爆開，右前副駕駛座椅氣囊爆開。車的右前輪上方翼子板上有一處凹痕，副駕駛門上有一道長劃痕。由此認為車輛發生了碰撞，不是質量問題，屬交通事故。”要求我們把車拆檢，走保險理賠。我們跟4S店說明，門上的劃痕在上高速之前就有，跟本次事故無關，但4S店明顯不信。 　 4S店以氣囊爆出為理由，判斷車輛出了交通事故，但車輛明明沒有任何碰撞痕跡，該解釋明顯是邏輯錯誤。我們打通用廠家熱線4008201902，要求通用廠家來人檢查車輛，給出真實的氣囊爆出原因，通用廠家拒絕派人現場，反而要求我們寫委托書，委托4S店從車上拆下氣囊模塊送到廠里檢測。來來回回交涉2個多月，這中間通用廠家和4S店之間的推諉扯皮就不多說了，期間幾次要求其提供氣囊彈出的標準及提供代步車，均被拒絕。 在多次跟催之后，2014年1月28日（臘月二十八）通用終于通過4S店給了我們一份檢測報告，確認：“車輛無碰撞痕跡，左、右車頂縱梁安全氣囊及乘客座椅側安全氣囊展開…… 初步分析結論：由于事發時碰撞傳感器感應到的車輛軸線方向的減速度瞬間達到5g及側向減速度瞬間在正負2.5g左右波動，SDM模塊判定此次事故為起爆狀態而指令充氣相應的氣囊和安全帶預緊裝置。有理由認為凱迪拉克SRx氣囊系統在事發時工作正常。”（詳見檢測報告）。 　　我們不解的是：既然車輛無碰撞痕跡，并且在事發時車速無明顯變化，5g的軸線減速度及瞬間正負2.5g的側向減速度是如何出現的？通用的報告只說明了其