2012年1至10月份，經(jīng)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)查驗(yàn)出口的汽車共1096批、8600輛，貨值9927.13萬美元。分別同比增長了62.37%、78.42%和82.79%，出口量與增速均為2008年金融危機(jī)以來最高。但是整體出口數(shù)量仍然較低，較2007年歷史最高水平還有很大差距。

    2008年國際金融危機(jī)之前，滿洲里口岸是我國向俄羅斯尤其是俄遠(yuǎn)東地區(qū)出口汽車的主要陸運(yùn)通道，年出口汽車達(dá)到萬輛以上，受2008年國際金融危機(jī)和俄羅斯進(jìn)口汽車政策雙重影響，滿洲里口岸汽車出口量驟減，2009年跌至谷底，后隨俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有所好轉(zhuǎn)，卻仍未達(dá)到危機(jī)之前的水平。

    經(jīng)滿洲里口岸出口的汽車，品種繁多，檔次不一，主要以農(nóng)用拖拉機(jī)、輕型貨車、自卸車和旅行車為主，還有少量的客車及特種工程用車。絕大部分都是我國自主品牌的產(chǎn)品。近年來滿洲里檢驗(yàn)檢疫局以《商檢法》為依據(jù)，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，研究學(xué)習(xí)國家質(zhì)檢總局的“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強(qiáng)質(zhì)檢”重要戰(zhàn)略方針，結(jié)合滿洲里口岸的實(shí)際情況，在檢驗(yàn)把關(guān)的同時(shí)，大力扶持國產(chǎn)汽車的出口，努力構(gòu)建滿洲里口岸出口汽車的綠色通道，助力滿洲里開發(fā)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

    受國際金融危機(jī)影響，滿洲里地區(qū)汽車出口量一度在2009年與2010年跌入谷底，后隨俄羅斯經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)出口量逐步復(fù)蘇，出口汽車結(jié)構(gòu)也有很大變化。滿洲里口岸出口汽車農(nóng)用拖拉機(jī)、轎車和旅行車增幅迅速，所占比重增大，自卸車、輕型貨車和客車所占比重下降明顯。就今年1至10月份滿洲里出口車輛情況來說，農(nóng)用拖拉機(jī)4459輛、貨值1223.4萬美元，分別同比增長了35.69%和52.03%；出口貨車自卸車2206輛、貨值6210.32萬美元，分別同比增長58%和64.15%；出口客車40輛、貨值411.17萬美元，同比下降了31.07%39.46%；出口特種工程用車32輛，貨值353.43，分別為去年同期的2倍和2.67倍，其中部分車為出境工程用車；旅行車和轎車出口1863輛，貨值2098.81，此類汽車2011年出口數(shù)量僅為個(gè)位數(shù)，2012突然增多，究其原因與其多以CKD、SKD等散裝件出口，到達(dá)目的地再組裝成整車的出口形式密不可分。通過此種形式合理規(guī)避了高額的整車進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)俄羅斯也通過散件組裝帶動了本地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過數(shù)據(jù)分析，農(nóng)用拖拉機(jī)和貨車自卸車的出口增速的大幅加快，側(cè)面反映出俄羅斯尤其是遠(yuǎn)東地區(qū)的農(nóng)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，建筑業(yè)開始逐步復(fù)蘇，對生產(chǎn)、運(yùn)輸類工具需求增大，同時(shí)，新貿(mào)易形式CKD、SKD的出現(xiàn)也引起了出口量的大幅提高。

    （滿洲里檢驗(yàn)檢疫局）