2012年，中國(guó)車(chē)市以1900多萬(wàn)的產(chǎn)銷成為世界第一，傳統(tǒng)乘用車(chē)大放異彩。而在大洋彼岸美國(guó)銷量TOP10中，“皮卡稱霸”這點(diǎn)仍舊未有改變：福特F系列皮卡銷量達(dá)645316輛，雪佛蘭Silverado銷量418312輛，而且增長(zhǎng)均超過(guò)10%，顯示了皮卡在美國(guó)強(qiáng)勁的實(shí)力。

    111輛風(fēng)駿5入編保定地稅

    但皮卡在我國(guó)屬于“小眾”車(chē)型，限制其發(fā)展的主要因素是各大城市的“禁止貨車(chē)進(jìn)城”法規(guī)。但受益于“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，2009年之后皮卡市場(chǎng)快速擴(kuò)容，2011年皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到39.4萬(wàn)輛，2012年，皮卡市場(chǎng)雖然整體受經(jīng)濟(jì)所累，但銷量仍然超過(guò)了2011年。

    而皮卡市場(chǎng)也出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，2012年長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的風(fēng)駿皮卡同比增長(zhǎng)16%，以近14萬(wàn)的銷量獨(dú)樹(shù)一幟，占到了皮卡市場(chǎng)三分之一的銷量，顯示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，風(fēng)駿皮卡增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力在于其產(chǎn)品功能屬性與各類消費(fèi)群體的需求達(dá)到了平衡，相比于轎車(chē)它有承載性和通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)，相比輕卡、微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

    隨著新進(jìn)入者和新產(chǎn)品將不斷投放參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步降低，2013年的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，那么今年的整體皮卡市場(chǎng)將如何呢？

    優(yōu)惠吸引力降低

    業(yè)內(nèi)人士分析，今年皮卡市場(chǎng)的降溫，主要受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的影響。由于在我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)構(gòu)成中，皮卡因其在承載、通過(guò)性等方面的優(yōu)勢(shì)，更多是作為車(chē)主的致富工具車(chē)而存在。但受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，尤其南方部分中小企業(yè)的縮減，直接影響到了皮卡的整體銷售，部分企業(yè)的銷量大幅下滑就間接驗(yàn)證了不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)皮卡市場(chǎng)的巨大沖擊。

    部分皮卡廠家受此影響，全國(guó)范圍內(nèi)大幅降價(jià)銷售，力求從價(jià)格沖量助一把力。但市場(chǎng)并不認(rèn)可，降價(jià)并不是增加銷售的有效途徑，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶更注重皮卡車(chē)型的質(zhì)量而非幾千元的優(yōu)惠。

    批量采購(gòu)看重品質(zhì)

    與此同時(shí)，由于在政府采購(gòu)、集團(tuán)用戶及個(gè)體經(jīng)營(yíng)者用戶中間仍然存在剛性需求。因此，皮卡市場(chǎng)的下滑也不是普遍現(xiàn)象，長(zhǎng)城汽車(chē)14%的增長(zhǎng)成績(jī)就取得了不錯(cuò)的銷量和增長(zhǎng)率。

    值得說(shuō)明的是，與乘用車(chē)不同，作為工具車(chē)，皮卡在政府采購(gòu)和集團(tuán)用戶等方面存在巨大的市場(chǎng)，包括道路交通、電力通訊、公安執(zhí)法等部門(mén)在內(nèi)的廣大事業(yè)單位，但這種政府采購(gòu)中非常看重的一點(diǎn)即是車(chē)型的品質(zhì)可靠、耐用。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡尤其得到各部門(mén)的青睞。

    皮卡向安全舒適升級(jí)

    以往皮卡被人當(dāng)成拉貨的工具車(chē)，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始關(guān)注車(chē)型內(nèi)在品質(zhì)，那么2013年皮卡市場(chǎng)有何趨勢(shì)呢？

    首先是車(chē)體大型化，能拉多載的皮卡得到消費(fèi)者的追捧。

    其次，產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴和電子控制技術(shù)、安全控制系統(tǒng)等在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運(yùn)用，有效滿足了消費(fèi)者對(duì)油耗和安全性的需求。在這方面走在市場(chǎng)前列的長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡，搭載德國(guó)博世高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，核心部件均為德國(guó)原裝進(jìn)口，動(dòng)力強(qiáng)，噪音小，油耗低，具有低速扭矩大，整車(chē)提速好的特點(diǎn)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，保證了動(dòng)力輸出性能的連續(xù)性。此外，風(fēng)駿5(配置 圖庫(kù) 口碑)搭載的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)能有效控制不同駕駛環(huán)境下的空燃比，達(dá)到更好的稀薄燃油效果

    第三，皮卡乘用功能化嬗變。比如主流皮卡高配車(chē)型上都提供真皮座椅、DVD、電動(dòng)座椅、ABS、環(huán)保空調(diào)、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤(pán)、電動(dòng)升降玻璃、電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊等乘用車(chē)配置。

    業(yè)內(nèi)人士介紹，對(duì)于皮卡這類歸于商用貨車(chē)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，ABS從來(lái)都是高配置，一般配有ABS的皮卡車(chē)型價(jià)位都在10萬(wàn)左右。而值得一提的是長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡在行業(yè)內(nèi)率先標(biāo)配德國(guó)博世8.0高版本電控ABS+EBD，而且價(jià)格拉到了7萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可也不難理解。

    但無(wú)論經(jīng)濟(jì)、政策如何調(diào)整，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，推出市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品是立本的基礎(chǔ)；另外不斷開(kāi)拓皮卡市場(chǎng)，將整個(gè)皮卡蛋糕做大，真正做到皮卡文化是壯大的前提。專家介紹，未來(lái)皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)主要是來(lái)自對(duì)其政策影響較弱的中西部和二三線城市，皮卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)取決于私人消費(fèi)需求何時(shí)全面啟動(dòng)。