一家民營加油站豎起打折廣告牌。
本報記者 張倩怡
由于國內(nèi)成品油需求一直未見明顯提升，加上成品油定價新機(jī)制形成后中間商投機(jī)購買大幅減少，煉廠積攢的庫存量讓成油品批發(fā)價和政府零售指導(dǎo)價之間的價差越來越大。記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，這在不同類型的零售終端加油站中引起不同的反應(yīng)，民營和外資加油站在降價促銷上，比國有加油站顯然要積極很多。
昨天下午3點左右，豐臺西路與程莊路交叉口民營的豐盾加油站里，在4臺機(jī)位、16部加油槍前,來加油的汽車排得滿滿當(dāng)當(dāng)，92號汽油“7.04元”的價格標(biāo)示被特意放大了一號字體。在記者停留的15分鐘時間里，來加油的車輛絡(luò)繹不絕，高峰時一臺機(jī)位前排著一條七八輛車的長隊。在便利店門口，4聽裝的可樂摞了有1米來高，“加油送飲料”的牌子被掛在了顯眼處。
“我們現(xiàn)在一升油能便宜5毛多，這一陣來加油的車總是排長隊。”加油站的一位工作人員告訴記者，按照他們接到的通知，這個優(yōu)惠活動會持續(xù)到月底。
記者昨日走訪南三環(huán)的幾處加油站發(fā)現(xiàn)，不少加油站都做起了打折促銷的生意，而其中民營和外資加油站更為突出。
油客網(wǎng)昨日的數(shù)據(jù)顯示，目前北京1202家加油站正在打折的有181個，占總數(shù)的15%，其中民營加油站有62個、中石化35個、中石油39個、合資企業(yè)中化道達(dá)爾12個、外資企業(yè)殼牌22個、其他外資加油站11個。“民營加油站顯然打折更兇一些，我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京1200來家加油站中有800家左右都屬于國有的‘兩桶油’(中石化、中石油)，外資加油站將近100家，合資的12家，其余300來家是民營的。”油客網(wǎng)市場部主管許瀝丹對記者說。按此數(shù)據(jù)計算，“兩桶油”加油站中打折的占9%，外資中打折的占33%，民營中打折的占21%，民營和外資加油站打折意愿明顯高于國有加油站。
那么打折幅度有多大呢？以92號汽油為例，打折幅度在每升3角至8角之間。而與每升7.56元的政府零售指導(dǎo)價相比，打折力度排到前10名的加油站中，有8家的價格已經(jīng)邁入了“6元時代”。
“終端加油站的讓利幅度加大，從這個角度講，消費者是受惠的。”金銀島成品油分析師韓景媛表示，由于成品油定價新機(jī)制實行后，成品油中間商投機(jī)難度加大、中間貿(mào)易環(huán)節(jié)冷清，煉廠在批發(fā)指導(dǎo)價基礎(chǔ)上不斷降低批發(fā)價。這也意味著終端加油站因批零價差拉大，利潤空間和可能的讓利空間加大。
金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至昨日，批發(fā)環(huán)節(jié)93號汽油主流成交價每噸7800—8000元，0號柴油則在每噸7400—7600元。而在15日，國內(nèi)93號汽油零售均價則是每噸8816元，0號柴油零售均價為每噸7749元。
“目前批發(fā)價和零售價能差到每噸400來元，一向習(xí)慣以價格來吸引車主的民營和外資加油站自然有降價的沖動。”一家位于房山的油品貿(mào)易公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
為何面對同樣的利潤空間，民營和外資加油站比國有加油站，在促銷打折上來得更積極？韓景媛告訴記者，中石油、中石化已經(jīng)形成的“大攤子”，讓它們不太需要使用打折促銷這類市場競爭行為，“它們本身已經(jīng)占據(jù)了大額市場，降價促銷并不是它們賴以生存的手段”。
這一現(xiàn)象已引起業(yè)內(nèi)重視。有關(guān)專家表示，繼成品油定價機(jī)制改革之后，國內(nèi)成品油市場的進(jìn)一步市場化，將是未來的方向。
據(jù)新華社報道，國家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心副主任姜鑫民近日在“中國地?zé)捠袌雠c發(fā)展峰會”上表示，將成品油定價權(quán)下放給企業(yè)，是我國油價改革中關(guān)鍵的一步，改革的最終目標(biāo)是要實現(xiàn)徹底的市場化。他同時透露：“目前討論的一個方案是，當(dāng)國際原油價格在每桶130美元以下的時候，政府向三大石油公司放權(quán)。”
針對定價權(quán)下放可能助推高油價的擔(dān)心，姜鑫民說，定價權(quán)合理下放的前提是必須形成充分的市場競爭，實現(xiàn)社會利益最大化，否則只會讓企業(yè)受惠、消費者受損。
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成品油調(diào)價或再次擱淺
又一個成品油調(diào)價窗口臨近。截至昨天，占我國原油進(jìn)口比重較大的四大原油現(xiàn)貨在最近一個調(diào)價周期的均價，較上一周期均價的變動幅度為0.24%，小于變動0.8%的最低調(diào)價門檻。多家油價分析機(jī)構(gòu)據(jù)此表示，本輪調(diào)價或?qū)R淺，這將是成品油新定價機(jī)制后的二度擱淺。
“上一周短短兩天之內(nèi)，國際原油價格就經(jīng)歷了一次過山車，這樣頻繁的震蕩也增加對油價走勢的分析難度。”韓景媛告訴記者，15日由于美國商業(yè)原油庫存降至3.9489億桶，減少了62.4萬桶，這大大提振了市場信心。當(dāng)天國際原油期貨價格止跌反彈，紐交所6月主力原油合約上漲0.09美元，收于每桶94.3美元，漲幅0.1%。可第二天，原油期貨價格再度進(jìn)入跌勢。“盡管美國總體的商業(yè)原油庫存減少，但是汽油和餾分油庫存卻意外大增，這令投資者對美國國內(nèi)終端需求不足的擔(dān)憂加重。”韓景媛對記者說。
金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至昨日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價為每桶102.460美元，變化率為0.24%。
依照成品油新定價機(jī)制的10個工作日原則，下一次調(diào)價窗口將是23日。不過多家分析機(jī)構(gòu)表示，本輪調(diào)價很可能將因為油價變動幅度在50元/噸以內(nèi)而擱淺。“調(diào)價幅度想達(dá)到每噸50元以上的話，變化率對應(yīng)要達(dá)到至少0.8%。”韓景媛說道。她解釋說，達(dá)到0.8%的變動幅度，指的是新一輪10個工作日國際油價的平均價與上一輪10個工作日平均價相比,變動要達(dá)到0.8%，由于最近一輪10個工作日已過去8天，變動只有0.24%，余下兩天中只要國際油價不出現(xiàn)劇烈變動，平均到10天，均價很難達(dá)到變動0.8%的調(diào)價門檻。
卓創(chuàng)咨詢成品油分析師陳晴表示，在歐洲經(jīng)濟(jì)沒有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)、但原油季節(jié)需求逐步回升的情況下，國際油價將延續(xù)震蕩走勢，不過由于目前國際市場上缺乏突發(fā)性的消息支撐，預(yù)計油價震蕩的幅度不會太大，調(diào)價幅度將達(dá)不到條件。（北京日報）
