指導(dǎo)價為27.58萬元的頂配福特翼虎，購車者需要加價3萬元才能提到車；而指導(dǎo)價189.8萬元的路虎攬勝“加價提車費(fèi)”甚至高達(dá)20萬元。近日，新華社記者調(diào)查4S店“加價提車”潛規(guī)則背后的利益鏈，引發(fā)不少親歷潛規(guī)則的博友共鳴。

　　面對報(bào)道和親歷者的控訴，有博友指責(zé)加價提車者消費(fèi)觀念病態(tài)。在更多博友看來，歪風(fēng)盛行應(yīng)歸咎于監(jiān)管乏力，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)無門而不得不默然承受。博友建議，填補(bǔ)法律監(jiān)管空白，加強(qiáng)執(zhí)法力度，才能使消費(fèi)者權(quán)益得到有效的保護(hù)。

　　加價提車，你情我愿？

　　部分緊俏車型“加價提車”久遭詬病。

　　博友“林中幽鳥”稱，自己于今年4月底購車時，被店方要求第一年必須在4s店購買保險(xiǎn)，最終以高出外面1000元的價格買了車險(xiǎn)，于5月2日提車。

　　5月19日，博友“笨笨嗎啡”在微博上講述道：“4月20號訂的車，店方說20個工作日左右可以提車，現(xiàn)在店方答復(fù)說還得等，沒有確切的提車日期。當(dāng)初就是怕他給我們磨蹭，才不情愿在訂車合同上簽了保險(xiǎn)。都這樣了，提車仍然遙遙無期啊。”

　　在另一些博友看來，不愉快的購車經(jīng)歷緣于消費(fèi)者的消費(fèi)觀念不理性。

　　博友“陳嘯天”認(rèn)為，不想加價提車，可以換個品牌。硬要買，有什么辦法呢？博友“劉_V5”也表示，加價提車固然有悖市場公平交易原則，為何仍有消費(fèi)者愿意支付。這反映出中國消費(fèi)市場的不健康發(fā)展，以及病態(tài)的消費(fèi)心理。

　　維權(quán)難于登天

　　新華社報(bào)道披露，加價提車的背后，不乏一些汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾。甚至隱藏著腐敗和犯罪———熱銷車型的貨源分配權(quán)限在廠商的某些部門、某些人手里，有的經(jīng)銷商甚至通過賄賂的方式取得更多貨源，然后加價銷售。

　　事實(shí)上，很多博友對上述內(nèi)幕洞若觀火。

　　“汽車市場問題多，加價提車非先河。背后利益結(jié)成鏈，企狽商狼貪一鍋。”博友“老兵”以一首打油詩抨擊道。

　　博友“何宇昂”認(rèn)為“如此明碼標(biāo)價給提車者加價，說是行業(yè)規(guī)則，倒不如說是商業(yè)欺詐。”

　　賣家的把戲顯而易見，買家維權(quán)卻難于登天。一位自稱曾任汽車銷售經(jīng)理的網(wǎng)友披露“要想提車，加錢，不加錢，無限期。訂車合同，其實(shí)就是一張白紙，對我們根本沒有約束力，有的網(wǎng)友說是可以拿著去索賠，你再好好看看，是訂車，不是定車，沒有法律效力，只是一個意向。”

　　監(jiān)管要動真格

　　不少博友將“加價提車”歪風(fēng)盛行歸咎于監(jiān)管乏力。

　　博友“紀(jì)立剛”表示，加價提車早已是公開的秘密，這種堂而皇之勒索消費(fèi)者的行為為何能大行其道？關(guān)鍵是監(jiān)管部門光喊號子不打板子，甚至連喊號子也懶得喊，以至這種見不得人的勾當(dāng)也能在陽光下長期存在。

　　博友建議，填補(bǔ)法律監(jiān)管的空白，加強(qiáng)執(zhí)法，讓消費(fèi)者的權(quán)益得到有效保護(hù)。

　　博友“拼車生活”表示，如果廠家能夠行動起來，工商、稅務(wù)、物價部門能夠聯(lián)合執(zhí)法，這種行為一定會很快銷聲匿跡。

　　“市場經(jīng)濟(jì)具有競爭性，但同樣具有法制性。加價提車潛規(guī)則的風(fēng)行，有消費(fèi)者的助力，更有法制監(jiān)管的空白。”博友“紫色風(fēng)鈴”建議，“加大懲處，讓市場運(yùn)行在法理之下，才能使消費(fèi)者的權(quán)益得到有效的保護(hù)。”