1.6T國產翼虎疑因海外多次召回延遲上市

2013款翼虎半年海外四次召回，三次涉及1.6T發動機“問題發動機”尚未國產，國產翼虎搭載進口發動機

長安福特正在研究1.6T發動機問題解決方案

■新快報記者 陳強

10月底國產翼虎首次亮相，11月下旬廣州車展公布預售價，12月經銷商收集訂單，明年1月正式上市……原本看似水到渠成的國產翼虎上市步驟，最近被“召回”意外打亂。新快報記者日前了解到，1.6T國產翼虎將延遲至春季后上市，原因與近日翼虎在海外因1.6TEcoboost發動機過熱有失火風險而召回73320輛翼虎有關，而這一次海外召回也是半年以來的第四次，且四次召回三次與1.6T發動機有關。

由于長安福特尚未實現Ecoboost發動機國產，未來國產翼虎仍將搭載進口發動機，此次召回事件使得長安福特不得不等1.6T進口發動機缺陷問題解決后，才能進行1.6T國產翼虎的上市。因此2.0T國產翼虎不得不“孤軍作戰”，與1.6T版本分開上市。“我們正在研究1.6T發動機的最終解決方案，同時我們也會繼續進行2.0T翼虎的上市活動。”長安福特公關相關負責人告訴新快報記者。

國產翼虎備受海外召回拖累

在廣州車展公布預售價的國產翼虎原定于明年1月上市。車展期間長安福特一名高層向記者透露：“一般預售價公布后，一個月左右就會上市。”新快報記者后來從上市活動組織方也同樣了解到，國產翼虎上市活動已選定明年1月。

最近一次“召回”事件使得國產翼虎上市時間平添變數。長安福特一名高管在接受記者采訪時表示，展車一定會在春節前到達展廳，但其不愿透露具體上市時間。后來記者采訪經銷商了解到，翼虎展車確實會在下個月到店。經銷商預測新車將在春節后上市。

隨后記者再一次致電上市活動組織方，其相關負責人表示并未受到長安福特的改期通知，上市活動仍將于1月底在廈門舉行。此外，長安福特公關相關負責人在接受記者采訪時雖不愿透露具體上市時間，但也明確表示在研究1.6T翼虎發動機最終解決方案的同時，仍然會如期舉行2.0T翼虎的上市活動。綜合多方信息基本可以判斷，2.0T翼虎將在春節前“單飛”上市，1.6T翼虎因發動機召回原因被迫延遲，最終上市時間視福特什么時候解決1.6T發動機缺陷而定。

今年9月，2013款翼虎發起第三次海外召回。同月，翼虎無緣隨后公布的第240批工信部新車目錄，反而上市排期在翼虎后面的國產翼搏進入目錄。10月中旬，第241批工信部新車目錄公布時，翼虎終于入列。如愿進入目錄后，國產翼虎上市進程開始順風順水，近日發生的第四次召回，使得國產翼虎上市時間不得不再次延后。

長安福特經銷商告訴記者，原來說好11月底就有展車，但是現在要到1月份展車才能到。經銷商還向記者透露，如果不是因為配件出現問題需要調整，對于廠家來說生產幾百臺展車在時間上完全沒有問題，根本不需要延后。

國產翼虎已解決前三次召回問題

“前面發生的問題已經解決，面臨這個剛剛發生的問題，(國產翼虎)也會解決。”長安福特一名不愿具名的高管告訴記者，此前三次召回暴露出來的缺陷問題，國產翼虎已經全部解決。其表示，福特產品在國產化國家都會進行專門的嚴格測試，“(福特車型的)有些問題可能在某些國家不會發生，比如在我們這里發現后都會在上市之前把它解決掉。”

2013款翼虎今年7月第一次召回是因為地毯墊位置不正，可能影響剎車系統，國產翼虎僅需重新設計地毯墊即可解決問題。同在7月發生的第二次召回，是因為部分1.6T發動機艙室內燃油管線存在缺陷，可能發生破裂并導致燃油泄漏，存在失火風險。問題出在翼虎采購了邦迪汽車生產的帶有缺陷的燃油管，據悉邦迪汽車已經對燃油管缺陷進行了修復，并繼續為翼虎供貨。國產翼虎是否繼續采用邦迪提供的燃油管尚不得知，不過已無大礙。第三次召回發生在今年9月，原因在于部分1.6T發動機缸蓋上的水堵沒有正確安裝，可能發生松動，導致發動機冷卻液流失以及發動機過熱，冷卻液中的乙二醇還可能會燃燒。據了解，這次問題并不出在零部件質量，而在于安裝有誤，國產翼虎在該零部件安裝方法上進行調整就能解決。

第四次召回問題解決難度更大

與前三次召回原因出在零配件質量問題、安裝方法不當不同的是，第四次召回是由于1.6TEcoboost發動機的自身缺陷，相比起前三次召回這一次問題的解決難度更大，從召回數量上看，第四次召回所涉車輛也是前三次數量的兩倍有余，幾乎是2013款翼虎北美總銷量的一半。

據悉，第四次召回是由于2013款翼虎搭載的1.6TEcoboost發動機存在過熱現象，可能出現可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統后或被引燃，導致失火風險。福特總部的發言人表示，目前公司尚未制定修復程序，正在研究解決方法，防止液體接觸高溫組件。

記者了解到，雖然國產蒙迪歐·致勝也有搭載2.0TEcoboost發動機，但是目前Ecoboost發動機尚未在長安福特實現國產，只是用進口件在國內組裝。只有當明年6月份長安福特位于重慶的新發動機工廠投產后，才會正式供應國產Ecoboost發動機。與前三次通過更換零部件或者調整安裝方法就可以解決問題不同，搭載1.6T發動機的國產翼虎什么時候能夠上市，取決于福特總部什么時候能夠解決“防止液體接觸高溫組件”的問題，而這也或是目前長安福特遲遲不肯透露翼虎具體上市時間的重要原因之一。

產能緊配額低明年翼虎或要加價

雖然國產翼虎上市前備受“召回”新聞困擾，但是其所在細分市場的銷售旺盛態勢以及翼虎豐富的配置仍然使其在消費領域備受關注。新快報記者從長安福特廣州經銷商了解到，目前一家店能收到一百張左右的訂單。“現在預訂翼虎的人都要明年七八月份以后才能提到車了。”據悉，目前同樣預訂翼虎的人如果要想比其他人早提車，還要加價1萬元。此外，新快報記者還在翼虎的車主論壇上看到，在全國其他城市還出現經銷商不接受客戶訂金，等上市后直接加價銷售的情況。

雖然長安福特尚未官方公布翼虎的產能規劃，但是新快報記者從經銷商渠道了解到，目前長安福特給一家經銷商定下了明年銷售2000輛的目標，其中翼虎的銷售比例為10%。經銷商告訴記者：“按一年200輛的任務來看，我們每個月也就只能分到近20輛翼虎，跟進口銳界的量差不多。我們店走量大，一般來說配額是比較多的，也就是說全國來看平均一家店估計也就只有15輛的配額。”按照這樣的配額，明年翼虎的銷售很可能與進口銳界一樣需要加價排隊。

記者還了解到，翼虎未來國產后將與同平臺的新福克斯共同在重慶第二工廠進行生產。由于銷售態勢迅猛，新福克斯產能目前已經吃緊，未來留給翼虎的產能空間確實不會太多。

此外，翼虎Ecoboost發動機需購買進口件組裝，對其產能提升也會形成一定限制，估計等到明年6月重慶發動機工廠投產后，國產翼虎產能才有可能出現較大變化。

2013款翼虎半年來海外四次召回時間及原因

召回時間 召回數量(單位：輛) 召回原因

2012年 7 月 15 日 10000 地毯墊位置不正，存在影響剎車系統的可能性

2012 年7 月 20 日 11500 1.6T 發動機艙室內燃油管線存在缺陷，可能發生破裂并導致燃油泄漏，存在失火風險

2012 年 9 月 5 日 7600 1.6T 發動機缸蓋上的水堵沒有正確安裝，可能發生松動，導致發動機冷卻液流失，進而引發火災

2012年11月30日 73320 1.6T 發動機存在過熱現象，可能出現可燃液體滲漏，存在失火風險