豐田中國：“正與顧客溝通，以取得車輛確認”

回應浙江杰路馳“高速行駛失控”情況

■新快報記者 陳鏇

針對近期微博上有關浙江杰路馳用戶在高速行駛過程中“車輛失控”的流傳事件，豐田中國日前正式發出澄清說明，由于截至目前還無法得到該車輛進行驗證，因此還不能對相關情況作出判斷。但經過相關技術部門確認，車輛只有在定速巡航控制系統、制動系統、發動機系統、變速箱系統等4個系統同時出現問題的條件下才有可能發生車主所描述的“制動踏板踩不動、定速巡航無法關閉、掛N擋時速沒有變化、發動機無法關閉”的現象。豐田中國相關人士向記者表示，包括杰路馳等所有豐田車在內，迄今為止在全球范圍內尚未發生相同情況。

豐田中國相關人士告訴記者，在得知相關信息后，包括廣汽豐田及經銷店都本著“顧客第一”的原則以及對顧客負責的態度，第一時間與車主取得了聯系，并多次趕赴當地向車主本人及相關部門調查了解相關情況，與車主進行了溝通，但由于至今尚未拿到車輛做進一步的確認，何時能夠做出最終的結果判斷，暫時還沒有具體的時間表，但關于此事的進展將會及時地公布相關信息。據悉，對于車輛事故的確認，豐田中國方面屆時將會派出相關的技術專家以及邀請相應資質的鑒定機構，對該事件做一個最終的客觀結論。

事件回顧

近期，微博上流傳浙江杰路馳“高速行駛失控”事件，起因在于車主使用定速巡航后發生的一系列險情，從最初報道的“由于定速巡航，被鎖死在時速125公里，剎車失靈后，一路開了1個半小時，最終上海警方安排其撞貨車才停下來。”

這起關乎生死時速的事件在備受網友廣泛關注的同時，更多的是引起了不少人對這起新聞的真實性的質疑。盡管之前部分報道違背常識，但具體是什么原因導致了巡航系統失靈，依然尚未得出客觀的結果判斷。

技術剖析

最近發生的豐田進口杰路馳轎車高速巡航開啟后不能關停和減速的情況非常火爆，但是作為一個參與很多次的剎車測試的記者來說，這一點疑問很大，主要是這幾個方面：

1.杰路馳上配備的是一臺2.5升發動機，型號為2AR-FE，其實也并不是怎么牛的一款發動機，起碼不是帶渦輪增壓或者是3.5LV6那樣動力強大。

2.巡航定速在腳踏板制動情況下不能作用是一個“偽命題”，作為豐田這樣保守又大牌的廠家來說幾乎不可能發生，因為一個信號就能把定速巡航取消，而這個不能取消的可怕后果是豐田一開始就會想到的。

3.回到第一點，既然不是很強勁的動力，腳剎也“失效”的情況下，其實機械的手剎是可以完成制動這個動作的，而當時駕駛人說也拉了手剎不過聞到氣味就又放下了——這個更令人生疑，因為制動固然有剎車片和剎車盤的熱能轉換效應，這個道理淺顯易懂，相較于“極速飛車”，這位駕駛者竟然選擇不制動——因為聞到了怪味，實在不能理解。

4.正常的情況下，手剎制動減速到一定程度靠邊，然后把鑰匙熄火這是最好的一種方式，看有些報道建議直接熄火，這也是一種無知！在高速路上高速行駛的車不只是你一輛，你突然熄火速度猛減，這個意外不亞于飆車吧？