據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲兩會(huì)特別訪談《企業(yè)家說(shuō)》報(bào)道，今日下午1點(diǎn)，全國(guó)人大代表、內(nèi)蒙古森工集團(tuán)董事長(zhǎng)張學(xué)勤做客經(jīng)濟(jì)之聲兩會(huì)特別訪談《企業(yè)家說(shuō)》。有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在空氣污染有很多是汽車造成的，特別在大城市，汽車已經(jīng)逐漸成為主要的空氣污染源。李書福回應(yīng)說(shuō)，汽車肯定是構(gòu)成空氣污染的元兇之一，治理汽車尾氣污染，急需國(guó)家提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

    李書福說(shuō)，汽車尾氣排放是可以通過(guò)技術(shù)解決的，而且這個(gè)技術(shù)不難，很容易做到。通過(guò)電動(dòng)化、油電混合或者提高內(nèi)燃機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以減輕對(duì)環(huán)境的壓力。當(dāng)然油品質(zhì)量也要提高，要跟汽車的設(shè)計(jì)匹配起來(lái)。

    李書福感嘆，即使是純電動(dòng)汽車，也照樣會(huì)構(gòu)成污染，比方說(shuō)電池污染。再加上現(xiàn)在中國(guó)的能源基本上還是使用碳化石，清潔能源的比例很低，只有1%、2%，大量的還是用火電。火電會(huì)產(chǎn)生碳排放，等于污染從城市轉(zhuǎn)到了發(fā)電廠，還是籠罩在中國(guó)的上空。

    新能源汽車除了用電，還有一種氫燃料，但是現(xiàn)在技術(shù)成本很高。李書福表示，氫燃料是未來(lái)的一個(gè)方向，現(xiàn)在成本是高一點(diǎn)，但是還能接受，而且技術(shù)也在不斷進(jìn)步。

    李書福介紹，吉利在新能源汽車研究領(lǐng)域投入了大量的資金、人力、精力、物力，沃爾沃在這方面的投入更大。沃爾沃每年的研發(fā)投入將近20億美元，吉利的研發(fā)投入差不多是20億人民幣。

    李書福說(shuō)，今天的燃料電池技術(shù)和五年前已經(jīng)完全不一樣了，再過(guò)五年或者十年，整個(gè)燃料電池的技術(shù)進(jìn)步是難以想象的，會(huì)突飛猛進(jìn)。等到人類能源真正進(jìn)入氫時(shí)代，整個(gè)地球上就沒(méi)有污染了。